参数差异汇总表：
差异简评：
1. 从价格看，美版Regal价格区间为20.4万元~32.5万元，国内2019款君威价格区间为17.3万元~26.0万元，国内版车型价格远低于美版折算价，平均溢价率-18%，定价非常厚道。
2. 质保方面，国内版在质保里程上优于美版，时间上少于美版。国内版质保政策更加适合商业用途。
3. 车身及底盘方面，国内车重普遍较美版轻200kg以上，而且全系后刹车从美版的通风盘式减配为实心盘式刹车。在中美车型轴距相同的情况下，国内版车重与美版车重相差如此之大的情况非常罕见。笔者详细查阅了别克中美两国的官网，发现别克中国官网上提到了“大比例使用超高强度钢的白车身”，而美国官网上则没有类似的说法。考虑到别克在国内市场的定价，笔者判断别克可能在中国市场先行投放了减少材料的轻量化车身，待中国市场试用成熟后，择期在美国市场采用轻量化车身。在此之前，美版君威仍然采用的是传统设计的高强度车身。考虑到同等成本下，同时代车型的强度与车重成正比的关系，笔者建议国内消费者避免购买这种“试用版”车型。如果实在是喜欢的不行，可以关注中保研的新款别克君威碰撞成绩，看看别克的轻量化车身，在给企业降低成本的同时，能否保证消费者安全。
4. 动力方面，美版采用了2.0T 9AT、3.6L 9AT两种动力总成，国内版采用1.5T 9AT和2.0T 9AT两款动力总成。国内1.5T车型动力明显缩水，但是可以利用国内消费税政策降低企业成本和产品售价。国内版2.0T发动机与美版完全一致，虽然比美版3.6L发动机在动力上略微降低，但是基本保证了动力输出，降低了产品税收成本。美版君威共计8个车型，其中5款前驱车型，3款4驱车型，国内版也是8个车型，但无4驱车型。在中美冬季用车环境差别不大（路面湿滑）的情况下，笔者认为君威对中国消费者在四驱系统上采用了“区别对待”的政策。
5. 安全方面，国内版君威全系车型简配膝部气囊、后排侧气囊，国内个别车型增配了主动刹车等主动安全配置。笔者认为，凡是在安全配置上区别对待中美消费者的做法，都是可耻的。
6. 便利方面，国内版低配车型简配较多，高配车型增配较多，整体来说，舒适性配置有增有减。但是考虑到君威的定价，如此配置水平也当得上“厚道”二字了。
我们通过以上对比可以看出，国内版君威虽然部分车型动力存在缩水，全系气囊进行了简配，车身重量轻于美版，但是低于美版20%左右的售价是实实在在的，考虑到高配车型国内便利性配置增配和增加部分主动安全配置的情况，加上别克车型后期的优惠力度，以及国内市场其他2800mm级轴距中型车的重量也在1.5吨左右的事实，笔者认为2019款君威28T车型还是的可以考虑的。
购车建议：
购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。
