再继续看看车架，轮毂、轮胎等结构性成本，该车属于新国标电动车，最高只有55公斤，而该车更为轻便，只有40公斤，采用钢材材质，使用环保纯色pp塑件，出厂成本在300元左右，车辆配置大品牌轮胎，价格在100元左右，此外还有前菜篮、基因大灯、后尾灯、转向灯，总计成本粗略为500元左右。
最后再来看看车辆的辅助零部件，该车没有搭载智能显示屏，只有简约仪表，成本节约不少，配置前后鼓刹，AQ防盗等细节成本，一般在300元以内。
综合上面的市场行情估算，这款2000元左右的雅迪贝塔，通过上面的成本可以计算，550＋500＋300＝1350元左右，这是生产成本价格，当然，作为生产厂家或代加工厂家，还需要人工、生产等成本，这些由于各品牌不一样，就无法估算。
2000元左右电动车，以旧换新还能值多少？
车主不仅关注买车价格，也关注等用几年之后，车辆需要更换，它参加“以旧换新”的价值，那么，我们继续按照以上配置的2000元左右的车辆来计算，来看看它的以旧换新的价值。
相比生产成本，一些智能化配置在旧车价值中占比基本上忽略不计，以旧换新的价值，主要体现在电池、电机、车架、控制器，其中电池占比最大，根据上面的配置来计算，48V16AH电池税收价格在200元左右，350W功率在电机在50元左右，车架40公斤在50元左右，控制器在20元左右，那么，这款旧电动车以旧换新的折旧价格，按照市场行情来计算，应该在320元左右，如果低于这个价过多，就可能是卖吃亏了，车主注意。
总结：
通过上面可以看到，一辆2000元的电动车，它的出厂成本就需要1350元左右，再加上厂家的人工、生产等成本，进入销售商家，还有人工、房租等成本，其实，这款车的利润率，并没有那么高。
那么，电动车明明不算“暴利”，为什么门店遍地都是？小行家认为，主要2点因素是关键：
第1是电动车的市场足够大，有的商品是“一年不开单，开单吃一年”，有的商品是薄利多销，电动车明显是后者，并且，卖电动车的商家一般还有修车，换电池等零部件的业务，都是收入来源。
