所以说，油改气的车子在二手车市场上是备受冷遇的，价格低暂且不说，你要出手也比较难。
再加上不少朋友都是上下班通勤开车的，一天开2、30km差不多了，可能最后算下来省的钱还没有因为油改气贬值的钱来得多。
你看，不就是钱的问题吗？对吧。
重庆晨报有个报道：连改装厂的老板都说了15万以上的车子也是不推荐改的，从经济上来讲，卖车的时候贬值一下一算也是划不来。
你看，报纸有讲这个东西，我们算也有算这个东西，普通的这些用户也有自己的看法。
- 担心油改气后车子被限制
再一个，就是不愿意油改气也还有一个担心：要是哪天油改气政策出现变化了，自己的车子会不会受限制？
之前也有这方面的新闻，我们听听看。
华商报在2019年曾经报道过的：陕西省不少地方的油改气车主，都接到了交警部门的电话，希望他们报废自己的油改气的车子。
如果不报废，他会进行锁档，车子不能审车和过户。
虽然后面证实这个只是基层单位误读了政策，但也确实给不少车主朋友带来什么？恐慌，“我kao，我买的车子不能用了”，是这么情况。
而有些地方干脆就是禁止油改气了，像洛阳、兴城直接全面叫停了油改气的业务。
换句话说：有些不是不想改，是想改没地方改了。
- 私家车使用更看重驾乘体验
再一个，就是私家车不像是营运车辆，指望靠这个生活，是非常纠结成本的，其实还要在乎一个开起来舒不舒服的，对吧？
西南交通大学唐毅青有篇博士论文，你不妨听听看，《中国私家车市场正负外部性效应下的消费行为研究》，上面说。
在私家车的使用上面，消费者更看重的是使用效果，感知价值是影响消费者使用的主要因素。
就好比：餐馆卖的馄饨了，肯定是肉越少越好，就越能赚钱，对不对？
但是我们自己家里面包馄饨、包饺子，那是肉越多越好，吃得爽才可以，对不对？就这么个区别，油改气如果没改好确实是会影响一部分的驾驶体验的。
李红发表在期刊《汽车实用技术》上面的论文，《汽车油改气改装技术浅析》，里面就提到。
和汽油相比，天然气密度低，降低了充气效率，而且天然气热值低，在油改气之后，发动机功率往往会下降10%左右。
