今天（1月17日），自治区交通运输厅在南宁召开取消高速公路省界收费站后续工作情况新闻通气会。截至1月16日，我区累计发行ETC用户528万，全区高速公路共通行车辆1008.62万辆、日均通行车辆63.04万辆，收费站入、出口客车ETC使用率分别达到81.94%和81.72%。
但今年以来，部分广西车主反映：看不懂扣费、路段通行费增加、部分高速路入口大排长队、客服热线难接通......对于这些问题，今天都有答案了！
一、广西高速公路自2020年并入全国联网运营后，为何通过高速公路人工混合车道驶出高速公路收费站如此拥堵？春运春节将至，广西将有什么新的举措保障春运政策运行？
按照交通运输部统一要求，2020年1月1日系统切换完成后，为了有效提升收费站通行效率，ETC通行将作为今后高速公路通行的主要方式，ETC车道也将作为收费站车辆通行主要通道，目前我区ETC车道占总车道数70%，但ETC入、出口使用率约为60%，货车出入口ETC使用率不足10%， ETC使用率低造成收费站保留的少量人工/混合车道车辆通行压力剧增，未安装ETC的车辆都需排队通行人工/混合车道，人工收费时间相较ETC通行时间有大幅度的增加，这是导致收费站拥堵或通行缓慢的重要原因。
针对目前收费站拥堵问题采取的主要措施有：
一是要求各高速公路经营管理单位合理设置ETC车道和人工混合车道的比例，保障ETC车辆和MTC车辆有序高效通行，确保所有收费车道24小时运行。
二是加强收费站广场通行管控力度，在临近收费站双向实施车型分类分流和交通引导工作，保障车辆分类有序规范通行。
三是开展联勤联动处置机制。充分发挥路警企应急联动机制的作用，加强“路警企”沟通协调，及时解决或缓解高速公路交通拥堵的压力。“路警企”三方建立信息共享、统一信息报送口径，及时、客观报送拥堵突发事件信息。
为了更快捷通行高速公路，建议广大车主尽快安装ETC，并使用ETC通行。
二、部分货车安装了ETC但仍无法走ETC车道，这是为什么？
如果安装了ETC但却不能正常通过ETC车道，存在车道设备需要进一步调优的原因。此外，还有可能与车主的ETC车载电子标签（OBU）或行车速度有关。
例如：
1.使用储值卡的ETC用户储值卡余额不足可能造成扣费失败从而不能正常通行（建议到ETC办理点将储值卡更换为记账卡）。
2.经过ETC车道时，跟车太近或车速过快，造成无法正常读取车辆信息。
3.OBU脱落或松动造成失效。
4.安装的ETC设备未正常激活。
目前，各收费公路经营管理单位也对车道设备进行了优化调整，不断提升ETC车道通行效率。
三、ETC车辆出口无扣费提示，或出现多频次扣费、不扣费甚至多扣费等情况，原因是什么？
取消高速公路省界收费站后，全国高速公路统一实行“分段计（收）费”模式，ETC车辆通行费由ETC门架系统进行分段计（收）费。
例如：
一辆1类ETC客车从南宁东收费站入，途经1个代收门架功能收费站和5个门架，最后从古辣收费站出。按照1类客车的费率和实际里程计算费用，门架收费依次为：1.12元、9.17元、3.54元、4.3元、1.3元、12.01元，费用合计31.44元。ETC用户收到的多频次扣费即为单个门架收费。
日前，交通运输部已要求各省发行服务机构向银行请求请款时按单一行程请款一次的原则，优化信息推送服务。广西ETC发行机构广西捷通高速科技有限公司正在进行系统升级优化，争取尽快完善服务。
ETC车道出口费额显示器上目前显示的是承担ETC门架计费功能收费站代收的通行费，不是全程通行费用。如南宁东ETC出口显示的1.12元为南宁东收费站代收的南宁东到那容互通主线（2.357km）费用。日前，交通运输部正在组织力量研究ETC出口显示全程费用的技术方案。
如经核实确属于多扣费的，一定会把错计多收的费用退回给用户。广西ETC车主若对高速通行费收费有疑问，可选择登陆八桂行APP查询，或关注“广西捷通”微信公众号后通过“ETC服务”或留言ETC小秘书查询，也可以就近前往各地的ETC服务网点查询，或拨打客服热线0771-5896333查询。现金交易用户可持缴费凭证到通行出口收费站退回多收通行费，或拨打0771-96333咨询反映。
