1950 Vespa Monthlery
转眼第二年（1950年），Vespa与蓝美达Lambretta的竞争愈发激烈，Vespa需要一款更加快的车以树立自己的运动形象，这台Vespa Monthlery便应运而生，在原先的基础上合金材质扰流罩被进一步扩大，车头由三块玻璃和突出的车鼻构成，简直就是直接把飞机的座舱罩搬到了摩托车上。我在一德路淘到的罕见模型也正是复刻这款车。
得益于比亚乔公司的飞机制造经验，Vespa也算得拥有丰富的空气动力学经验了，飞机化外观造型的这款Vespa Monthlery不负众望，在法国Monthlery环形赛道上，连续十小时创下了17项速度世界纪录，譬如：以平均134km/h的速度连续行驶一小时，平均129.7km/h的速度连续行驶100英里，平均124.3的速度连续行驶超过1000km等等。
1951 Vespa Siluro
第三年也就是1951年，Vespa有了更大胆的想法，决定挑战那个年代难度最高的竞速记录——一公里冲刺计时赛（standing kilometre），赛车的设计仍然延续了此前的思路并由阿斯卡尼欧亲力亲为，只不过这次干脆将外形设计成了一枚鱼雷，可以增加高速稳定性的垂直尾翼也移植到了摩托车上，直接取名为Vespa Siluro（意大利语鱼雷的意思）。
挑战纪录的地点选在了米兰至奥斯提亚的公路10-11公里处，厂商试车手Dino Mazzoncini，创造了21.4s完成1公里冲刺加速的新纪录，往返两趟的最高车速平均值达到了171.1km/h，同样打破当时的纪录。
