汽车音响改装器材产品识别：
AUTO REVERSE――自动换向AUTO STOP――自动停带BALANCE――平衡BALANCE CONTROL――平衡控制BAND SELECTION SWITCH――波段选择开关BASS CONTROLS――低音控制器CASSETTE EJECT（SWITCH）――磁带退带（按钮）CASSETTE TAPE SLOT――盒带插入口CLOCK/RADIO FREQUENCY LED DISPLAY――时间/收音频率发光二极管显示（屏）DIAL POINTER――度盘指示器（指针）FADER――渐变（钮）FADER CONTROL――渐变控制FF*PROG*REW――快进*换向*快退键FF*REW――快进与快退（键）FF/EJECT――快进/出盒（键）FM STEREO――调频立体声（键或灯）FREQ RANGE――频率范围FREQ RECALL――时间与频率再显示（按钮）FRONT(FEAR)SPEAKER――前（后）扬声器HCC――高频切除控制HOUR*MINUTE SET――小时*分钟（调校）JUST/TUNE――正确调谐KEYING――键控,.键入KNOB――按钮LINE OUT――线路输出LOCKABLE FAST FORWARD――同步快速向前LOCKABLE FAST REWIND――同步快速回转LOUDNESS――响度补偿MANUAL*SEEK――手动*自动搜索（按钮）MANUD TUNIND KNOB――手动调谐（钮）MEMORY INDICATOR――记忆指示器MEMORY SWITCH――记忆功能开关METAL/CRO2 TAPE SWITCH――金属/铬带选择键MONO/STEREO――单声道/立体声MONO/STEREO SWITCH-OVEV――单声道/立体声变换（开关）ON-OFF SWITCH & VOLUME CONTROL――带电源开关的音量控制（钮）POWER SWITCH,VOLUME&STEREO BALANCE CONTROLS ――电源开关.音量及立体声平衡控制(组合钮)PREST STATION SWITCH――预选台（置）按钮PROG(PROGRAM)――节目（变换按钮）PROGRAM SWITCH――音乐带正反面放音变换开关PUSH*CLOCK――按下时钟(钮)RANGE BUTTON――波段推拉钮ROD ANT――拉杆天线SCALE――刻度（盘）SCAN――自动扫描.搜索SCAN MEMO――自动搜索存储SEEK――搜索SELECTOR――选择器SMC软――静噪控制SNC――立体声噪声控制STEREO INDICATOR――立体声指示（灯）TAPE DIRECTION INDICATOR――磁带正反向走带指示器TAPE RUN INDICATOR――走带指示灯TONE――音调（控制器）TONE CONTROL――音调控制（钮）TRACK INDICATOR――磁迹指示器TREBLE――高音TUNE――调谐（旋钮）TUNING/CLOCK SET KNOB――调谐/时钟调校钮VOLUME CONTROL COMBINED WITH ON/OFF――音量控制/电源开关组合控制（钮）汽车音响常见英文名词解释ALTERNATING CURRENT 【AC】:交流电AMPERE 【A】:电流的单位:安培AMPLIFIER : 扩大器POWER AMPLIFIER : 功率扩大器ATTENUATION : 衰减PRE AMPLIFIER : 前级扩大器AUDIO : 音频 人的耳朵可以听到的声音【从20HZ~20KHZ】AUTO SOUND : 汽车音响BATTERY : 电池BALANCE : 平衡BANDPASS FILTER : 带通滤波器即此滤波器只能通过某一段频率BASS : 低音【一般指20HZ~600HZ】BASKET : 喇叭的铁框部份CAPACITOR : 电容器CASSETTE : 卡带录音带CHANNEL : 声道CIRCUIT : 线路CLIPPING : 信号截角失真COAXIAL DRIVER : 同轴喇叭CONE : 喇叭音盆CURRENT : 电流CROSSOVER : 分音器CROSSOVER NETWORK : 分频网络COMPONENT : 零件DIEECT CURRNT 【DC】 : 直流电DISTORTION : 失真DUAL VOICE COIL : 双音圈DYNAMIC : 动态范围ENCLOSURE : 喇叭箱EQUALIZER : 均衡器FADER : 衰减器FARAD : 法拉【电容器的单位。『F』UF : 微法拉】FILTER : 滤波器 FLAT : 平整
汽车音响改装器材聆听标准：
汽车音响音质的感观鉴别六要素1、清晰度美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。2、丰满度 中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满 3、亲切感 就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。 4、平衡感 指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。 5、环境感 声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。 6、响度 在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。 汽车音响音质提高的要素：在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调 1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。 VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好； 2、要“原汁原味”不要均衡器：主机应选用对信号无任何修饰的机型。 信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如：剧场、广场、播音室等）。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。 3、要24bit不要1bit 选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。音响店销售的CD唱片标签上注明20bit和24bit。20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit，发烧级音响多采用高bit。只有在这样的机器上播放，才会表现出它的细腻程度。4、要大功率不要失真 如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。现在主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。在一套音响系统中，主机或功放的输出功率越大，就表现出它们能够控制的音频线性范围越大，那么驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈，到头来花了大力气而得不到理想的音乐效果。 5、音质自然的重放原则 所谓的重放是指播放出来的音乐与原来的音乐变化不大。音质评价时的一个重要指标便是频响曲线的平滑性。曲线的平滑性是指每个音域的声音响亮大小，每个音域的声音都一致，其曲线的平滑性就好，平滑性越好，视听效果就越好
喇叭故障的处理办法：
汽车喇叭是汽车驾驶时经常使用的装置，如果使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，会给车主带来很多不便。汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办?汽车喇叭如何进行日常维护和自我检修喇叭出现上述故障时，小编认为，应先区分是线路故障还是喇叭本身的故障。 当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。 结合我们的使用环境等因素，喇叭本身的故障主要为以下几个原因： 1、触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。2、密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。 3、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。 最后，小编建议汽车喇叭使用中的注意事项： 1、尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀; 2、洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干; 3、喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
汽车音响改装器材功放的选择：
功放作为汽车音响组合不可或缺的组成部分，其重要性是不言而喻的。 汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。下面小编将为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。确定同一基准比较功放功率：功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：其一，频率范围。功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。其二，电池电压。汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。其三，谐波失真率THD。在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。优质功放应具备的因素：当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。明确功放的不同用途：选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：1.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。2.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。3.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。4.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。在这里，我们只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完美的音响系统。
