如同一座千年铁锁把大船挡在桥下，限制了该河段长江航运的发展，而一跨过江正是江阴大桥设计智慧的一种展现。
那我们都知道，地基是用来承担房子的重量，而桥墩则是用来承担桥梁的重量，那么没有了桥墩的江阴大桥该如何承重呢？新的承重方式究竟安全吗？
❸
这种承重方式安全吗对于现代大多数的悬索桥而言，承重的生命线其实是桥面上方那两根粗壮的钢索，工程人员一般称它为主缆，江阴大桥也是依靠两根主缆来进行承重的。
据大桥建设指挥部的周世忠介绍，江阴大桥的两根钢缆每根长2179米，分别由22479根5.35毫米直径的钢线组成，抗拉强度能达到1600兆帕。
在制作它们时，工作人员借助了平行预制钢线索股法，先将宽度为5.35毫米的127根高强镀锌钢丝紧密排列。
利用带动力的成盘机将钢丝左右旋成一根索股，再将169根索股采取相似的方式成形缠绕，最终制作出一根大桥使用的主缆。
所以钢缆质量和拉力都是毋庸置疑的，至于是否安全这个问题，大桥通车20多年来一直平稳运行，安全性早已得到了充分的验证。
对于现在作为基建狂魔的我们而言，这座超千米跨度的大桥并没有什么特别之处。
但是不积跬步，无以至千里，正是这样一座桥，在当时的悬索桥排行中做到了亚洲第一，成为了我国跻身世界桥梁前列的敲门砖。
