雷克萨斯的GreenEdge技术
4. 声音的传递：线材
线材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力决定了声音的干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~
汽车的线材毋容置疑，绝对是高规格的，特别是马克系统还使用了光纤传输（据说要改为网络协议了）来防止信号干扰。
3.0跟我一起认识雷车的音响系统-豪华车最良心的低配音响系统
先锋音响系统：
这里说良心，并不是先锋系统听感多好，而是说这套先锋系统其实设计上跟马克一样的，喇叭数量并没有减少，而且先锋功放和先锋主机都是顶呱呱的产品，所以弱点在喇叭，下面就着重介绍先锋喇叭。
雷克萨斯es先锋系统
先锋喇叭布局及参数如下：
1）1个90mm仪表台中间中置喇叭&2个90mm仪表台两侧同轴喇叭
号外：同轴喇叭是：小高音加中音，因此也有人会说是两个喇叭，你懂的，大多数以喇叭数量定音质的，正中下怀。其实同轴喇叭的效果很差的，还不如配合好点的高中音全频喇叭。
2）2个170mm车门中低音喇叭
号外：这个其实就是标准的6.5寸喇叭，但是雷车耍了个心眼，支架是6*9的。
3）2个后门90mm中音喇叭，这个跟中置中音喇叭一模一样
号外：ES诟病最多的就是后排的这个喇叭了，真的听不到声音啊，大佬们。
4）1个置物板200mm重低音喇叭
总结喇叭数量：一共8个喇叭（当然你也可以说10个喇叭），看到这里大家就明白为什么良心了啊，是不是跟高配的马克布局一模一样的。哈哈，最良心的低配系统，起码不像bba，给你简配喇叭，甚至把喇叭罩子都简配了。这个先锋系统的好处就在于，可改性非常好，而且无损。
先锋功放输出如下：
可以数数一共1 2 2 2 1=8路，简单地计算一下，7*25w 1*30瓦=205瓦，看着是不是跟马克差多了啊。其实我这里算的是每路的功率，比如仪表台同轴是一路，后门中低音和高音是一路，这些喇叭并联起来的，如果按照马克功放的算法，还要额外增加125瓦，这样rms公路就是330瓦，最大功率就是660瓦，差不多马克功放的一半，个人认为完全够用了。
先锋主机：
先锋主机就不用多说了，绝对业内NO.1的存在，玩过家用的都知道，先锋主机在音源解析中的地位。
所以，弱点就在喇叭，那么就详细了解一下先锋音响：
这便是仪表台及后门“五剑客”
左边边的是所谓“同轴”喇叭，阻抗4欧。有一个90mm的中音和一个16mm高音组成，这个同轴喇叭看着高音和中音都全了，但是效果真的不敢恭维。距离市面上专业后装产品，差得比较多。右边是仪表台中置中音喇叭和后门中音喇叭，是一个90mm中音喇叭，阻抗4欧，其音盆的材质目视比两边的同轴喇叭略好一下，但是离专业的后装产品距离仍然巨大。
中置及后门中音喇叭正面
