车内座椅造型采用了类似运动化造型设计，尤其是前排宽大的靠背，能够给身体起到更好的承托效果。在座椅配置方面，也是不同版本车型的主要差异化表现部位。入门级进取型采用的全织物材质，主副驾驶位均为手动调节方式。中配时尚型采用皮和织物拼接，前排仅主驾驶位座椅支持电动调节。豪华型根据风格的不同，运动版采用皮和翻毛皮材质拼接，雅致版则是全仿皮材质，两种风格前排主副驾驶位均支持电动调节和电动腰部支撑，其中豪华雅致型还增加了座椅加热功能。好在进取型和时尚在座椅方面都提供了丰富的选装项，全仿皮材质7000元，皮和织物混搭3000元，皮和翻毛皮材质混搭9000元，座椅加热2000元，其中雅致型无法选装皮和翻毛皮材质混搭，运动版无法选装仿皮材质。
还有就是必须提到的乘坐空间空间， Sportback两厢版整体和之前基本一致；加长之后的Limousine三厢版后排空间着实充裕不少，而且地板中间的小幅凸起，对舒适性影响也不大。全系除进取型外，均配备了常规面积电动天窗，好在进取型上也支持选装获得。
发动机：
动力方面，国产全新一代A3并没有对动力系统升级，依旧全系均采用之前非常熟悉的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱。除了A3以外，这一套动力总成还用在奥迪Q3和全新高尔夫等多款车型上，发动机最大功率110kW/150Ps/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。海外版EA211 EVO 2代的1.5T发动机，或将在中期改款车型上应用。这套组合已经使用多年了，动力输出满足日常使用完全没有问题，全系车型均提供了节能、舒适、自动、运动和个性化五种驾驶模式。
变速箱：
7挡干式双离合变速箱，由于采用的是拨杆式电子档杆，全系标配了方向盘换挡拨片。2、3挡切换时还是会出现顿挫，其它大部分时间的平顺性都还不错。变速箱执行降挡指令不是很敏锐，这种慵懒的调校方式，也会进一步放大油门响应迟缓的问题，不过升挡动作倒是相当迅速。
悬架系统：
