真空胎系统的组成部分需均支持真空或为准真空产品。常规轮胎系统则没有这一要求，只要配件齐全就可以组成一套常规的车胎系统。
山地真空胎
山地车外胎按照真空与否分类可以分为三大类：真空外胎TL（Tubeless）、准真空外胎TL R（Tubeless Ready）、非真空外胎。
真空外胎TL（Tubeless）是最为纯正的真空胎产品。其通过胎唇和车圈之间的紧密配合，以及胎壁极其优秀的气密性来达到实现真空胎系统的目的。但就目前的市场以及职业赛场来看，真空外胎的发展和销售并不理想。这是由于真空胎系统不佳导致的吗？并不是，事实上导致这一情况的主要原因是为了实现完全的真空，真空外胎所做的特殊设计。一是胎唇为了与车圈紧密配合所做的设计和处理，二是胎壁为了达到极佳的气密性而嵌套了丁基材料。这两点造成了真空胎重量非常重。
准真空外胎TL R（Tubeless Ready）这是目前最为主流的真空胎系统所使用产品，同时准真空外胎也在逐步的淘汰常规的非真空外胎。真空外胎最大的问题在于其过高的自重，而准真空胎则较好解决了这一问题。准真空外胎对比真空外胎，取消了嵌套丁基材料。这样重量上大大降低，但随之而来的便是气密性的问题。
因此，使用准真空外胎需要搭配自补液使用。通过自补液让准真空外胎达到良好的气密性。但事实上，即使使用了自补液，对比真空外胎准真空外胎还是会有慢跑气的现象，绝大多数情况都不严重，平均一到两周进行补气即可。但准真空外胎还是会有几率遇到较为严重的气密性问题，甚至严重到无法满足真空胎系统的需求。
非真空外胎，这类产品只能在常规车胎系统中使用。但上述的两种系统既可以在真空胎系统中使用，也可以在常规车胎系统中使用。换言之，只要是一条合格的山地车外胎就可以在常规车胎系统中使用。
