气缸停用的技术在汽车上非常普及，在城市的低负荷走走停停，部分气缸会简单地关闭，尤其是在具有多个气缸的大型发动机中，这样可以节省燃油。在摩托车上像哈雷、印第安或杜卡迪也使用这个技术来调节后缸的温度，不仅节省燃油而且能够降低热量。本田的V4发动机也使用了类似的技术，即使关闭喷射和点火，氧气也会被泵入排气系统，这会对废气的清洁带来好处，这就是本田获得V4专利保护地方其中之一。本田希望在低负载时将发动机作为双缸运行，并且仅在高负载时切换到四缸运行。
从侧面看，本田的V4发动机似乎是一个90度气缸角的布局。引人注目的是进气道相当高的结构。这样做，首先前气缸比后两个气缸的距离明显更远、发动机通风系统的窜气阀不是简单地引回空气箱，而是具有连接两个气缸组的襟翼和阀门控制装置。本田希望即使在高于怠速和更高发动机转速的负载条件下也能实现气缸停用，而不会使泵送气缸的未燃烧空气影响废气清洁，也不会产生有害的废气成分，例如一氧化氮。因此，本田将所谓的窜气从旋转气缸引导到点火气缸。
