而从机组的对话看，他们根本就不知道，当时发生了什么。
这次航班的飞机，是庞巴迪的CRJ-200。其机龄才刚刚满2年，总飞行时长不过4611小时，可以说几乎就是新的。
因此也可以说，出现故障的可能性很小。
事故调查组在检查了机翼后，发现了许多污染物，其成份是积冰、积雪和结霜，由此也得出了真相：
MU5210航班，是由于机翼结冰导致了失速，而机组成员未能判明原因，采取了不适当的操作，本能的向后拉杆试图拉高，使得飞机无法改出失速，最终发生了空难。同时也查明，厂家在给他们培训时，从未提到过相关的操作。
东航对此无疑负有管理责任，因此12名事故责任人都受到了处分。
与此同时，调查组也总结出6条安全建议：
其中有3条建议，是针对各个航空公司的，从管理到标准化手册，都要确保寒冷天气的除霜除冰操作；
有2条建议，是针对飞机厂家的，一方面要提高飞机的安全裕度，一方面要培训飞行员如何处理类似险情；
另有1条建议，要求各方将闭环处理结果，通报给民航总局，以此避免重复性问题的发生。
最后，笔者只想总结说：
血的教训，无比珍贵；空安责任，无比重大。
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月下空山听清泉，不同视角看问题
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全文完
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