北汽绅宝X55采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂结构。避振系统方面，与X65一样，X55的后悬挂也采用颇为少见的机簧一体结构。
道路行驶体验：
由于采用了CVT变速箱，X55在爆发力的表现上并不尽如人意。1.5T发动机低转速扭矩充沛的优势并没有得到展现，反而被CVT变速箱“修剪”得有些孱弱。随着车速的提高，X55的性格也没有太多的改变。
1.5T发动机低转速扭矩充沛的优势并没有得到展现，反而被CVT变速箱“修剪”得有些孱弱。
在S挡模式下，变速箱会将发动机转速保持在比较高的转速区间，并延后换挡时机。但如果你想超车，就只有通过手动模式直接选挡，当发动机转速超过3000rpm后，虽然动力称不上强劲，但在一般路况下完成超车动作倒也不是什么问题。
当发动机转速超过3000rpm后，虽然动力称不上强劲，但在一般路况下完成超车动作倒也不是什么问题。
但在车辆较多的路段，X55对于脚下油门的响应总会慢半拍，脚踩下油门后，发动机和变速箱需要大约2s左右的响应时间才能给与回应，而此时你却发现该减速了。
此外，X55的变速箱对于走走停停的拥堵路段来说，加速、换挡、收油等动作的反馈，虽然算不上非常严重的顿挫，但每个动作的执行都与顺滑二字失之交臂，与发动机的匹配还存在提高的空间。
