另外，智能驾驶辅助选装包在此车型上是不需要支付额外费用的，该选装包括了360°全景影像、全地形“透视”技术、ACC自适应巡航（带方向盘修正功能）等配置，兼顾了城市、高速、越野的路况的行驶品质，十分实用。而且毕竟三四十万的豪华品牌车型，没有这些配置，难免有些说不过去。
青春版（35.58万元）：★★★★
青春版是全新极光的最低配车型，也是全系车型唯一使用Core套件的车型，在外观上比较容易被人分辨出低配车型的身份。除此之外，这款低配车型可一点都不“低配”。
ATPC全地形进程控制系统、主驾座椅8项，副驾座椅6向调节、外后视镜加热、双区自动空调、胎压监测、感应雨刷、倒车影像等舒适性配置都有配备。
不仅如此，车道保持、驾驶员疲劳监测、360°泊车辅助、交通标识识别等驾驶辅助系统也是配备的相当齐全，全车4个USB接口和三个12V电源接口的设置也让全车人的电子设备有了用电保证，可谓是相当齐备的配置体验。
运动版（37.58万元）：★★
上文也提到过，青春版在外观上与家族中其他车型比较容易被分辨出来。为了弥补消费者的虚荣心，运动版车型便应运而生。
运动版车型相比青春版在价格上要贵出2万元，这2万元换来的是R-dynamic运动套件、金属脚踏板、金属迎宾板、内饰铝合金饰板、前排座椅加热、后视镜电动折叠/自动防眩目等配置。
不难看出，这一版本主要是在外观装饰上做出补强，更能满足国人“好面子”的消费心理，但实用性提升极其有限，因而推荐指数仅为两颗星。
定制版
运动科技定制版（45.58万元）：★★★★
运动科技定制版延续了运动科技版的良好“质价比”，配置上不仅理所应当的“碾压”了低一级的运动定制版，甚至还有不少配置是“超顶配”豪华定制版上不具备或是需要选装的。
其中，悬架软硬调节、方向盘加热、HUD数字抬头显示、矩阵式头灯、随动转向头灯、大灯清洗、10色氛围灯都是在更贵的豪华定制版上仍需要选装的配置，而运动科技定制版却已经标配。不仅如此，LED雾灯、后排隐私玻璃则更是运动科技定制版的独享配置。
不过需要注意的是，该版本车型仅在全新极光上市后的一年时间里进行销售，因此留给消费者考虑的时间是有限的。
首发运动定制版（39.08万元）/豪华定制版（50.58万元）：★★
首先来看首发运动版，该车型在运动版的基础上再次增加了一些定制版专有的身份标识，和运动版作用一样，可以以最低的价格营造出更高B格的品质，比较适合看重“面子”的消费者。
