一脚离合换挡好还是两脚离合换挡好？看完这篇文章心里应该就有数了
在上一篇文章里，小编浅析了一下降档补油的一些操作，其中说到两脚离合补油降档，今天再跟大家交流一下两脚离合换挡法，这也是目前很多手动挡驾驶者评判是否老司机的一个小标准，很多老司机也都喜欢用两脚离合换挡，尤其是大车司机。
在上一篇已经介绍过，由于过去的车型没有同步器，所以只能用两脚离合进行换挡，而两脚离合就是分为两脚离合升档和两脚离合补油降档，下面就具体的和大家聊一下。
第一种：两脚离合升档。同一个车速的时候，不同档位的齿轮转速是不同的，高档位的转速要低，比如4挡，1500，跑60，这个时候5挡的齿轮转速就大约在1000转左右。现在的车型因为有同步器，换挡的时候就可以直接忽略这500的转速差，借助同步器就可以顺利实现，但是如果没有同步器，500的转速差的存在就挂不进去新档位，这个时候就需要在升档之前抬一下离合，因为发动机失去油门，转速会降低，这样在抬起离合时这种降低的力会反作用变速箱，将轴转速拉低。
举个例子，还是4挡，1500转，跑60，我们升5挡，这个时候5挡的转速是1000转，而轴转速却是1500转，我们抬起离合，发动机转速降低，会带动轴转速降低，等降到1000转左右，就可以踩下离合挂入高档位了。
第二种：两脚离合降档补油。具体的原理和操作小编在上一遍已经说过，这里就不再累赘的重复，只说一下具体的操作，感兴趣的可以往前翻一下看看：踩离合，挂空挡，补油，踩离合，挂抵挡，抬离合补油。
如果习惯了两脚离合换挡，你会发现挂入档位时的感觉会如此的顺滑，尤其是一些车型过去换挡会发出一下咔咔的响声，如果用两脚离合会发现这种声音消失了，而且在推入档位的时候非常的顺畅，没有任何的阻碍感，如果有阻碍感那就是同步器在发挥作用了。其实就是两脚离合省去了同步器的作用。
但是有个弊端，就是因为两脚离合使得离合的使用加倍，加速了离合片的磨损。
总结一下：两脚离合换挡，会使换挡更加的柔顺，对同步器有很大的保护作用，缺点就是加速离合片的磨损。一脚离合换挡法，操作会更加的简洁，效率更高，缺点就是同步器会磨损更加严重。
所以，小编个人推荐，升档用过一脚离合升档可以，降档可以选用两脚离合补油降档。上一遍小编说要录视频，但是想来想去不知道该如何固定摄像头，有知道的也麻烦指点一下，看视频更加形象，直观。
