以上三个问题，充电器和电池出现得比较多，这种情况要具体经过仔细检查，找过问题源头，再对症解决问题。前两个解决简单少花钱，甚至不花钱，后一个电池问题容易被一些商家忽悠多花钱，甚至要掏几百元换一组新电池。别滑走，后面的内容对你有用。
电动车头一天充满电，第2天骑行一加电门就掉格电，车主一般会到修理店做个检查，看是什么问题再具体处理。
处理一：充满电加电门就掉格车不走，昨天来了一位顾客，找别人骑一辆三轮车，拖着自己的三轮车过了维修，说是电动车有电不走，让我来看一下，并说明昨天充了一晚上满电。经过我测量，总电压已经偏低，并且把车支空，加电门电量表极速下降，显示灯直接灭完，车走了几下就不动了，
我给判断是电量不足，让它充满电再骑，车主一再声明是充满电的，他认为是线路有问题，让我检查线路问题，修理工遇到这种车主也是难啊！遇到这种车主怎么办呢？只能再仔细地做一次电池测量检查，便给说明，让他信服后再做进一步的处理。
经过我再一次的测量电池电压容量，检查出4块电池电压是12V多，一块是8V左右，并给车主说明电压相差太多，容量直接下降到2V，其他三块是10V以上。
车主所说明的头天晚上充满电，实际他的电池就充了一会充电器就变绿灯，没有再进电，由于一块电池里面铅板有断格出现故障，不能正常蓄电，已经报废，影响整组电池蓄电。
检查电池日期刚到一年半，给车主两个建议，一是想要跑长路不麻烦，直接换新，二是采取把这一块坏的挑掉，再找一款同电压的配阻再使用。
车主听我这样解释后，采用第2个方法把这一块坏的挑掉，找一块质量好电压相同的配置再使用。其实这种操作方式我常年在使用，也留住了很多老顾客，非常相信我，会常来店里维修。
处理好，车主付钱时跟我说了这么一句，其实他在来我这里之前，已经到一个地方去做检查维修，也是经过测总电压，说是电池不行，要给他换新，他直接拉上过来让我修。
