今天给大家分享一个维修案例！一款2.0L发动机凯美瑞，在维修厂换机油，然后跑了2000KM，踩刹车的时候机油灯报警，经检测，查看机油尺，缺机油了，然后重新更换的机油机滤，故障消失，但是又跑了接近2000KM时候，又出现这个情况！
车主表示以前发动机也没出现烧机油现象，经分析，然后换了一个品牌跟级别不一样的机油，故障消失了！
相信很多人遇到过这个情况，突然更换了某一品牌的机油后，行驶还不到5000KM，测量时发现机油消耗很厉害，最主要的原因就是使用的机油粘度跟车型不匹配，一般来说车龄较老行驶公里数较多的车建议更换粘度高一点的机油，因为发动机内部零件磨损较大，
SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。其中又分为单级黏度和复级黏度。如：SAE 30即单级黏度，SAE 5W-30即复级黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
这两个图片呢不是凯美瑞，这是平时保养比较及时，使用机油比较严格的发动机内部图片，非常干净！如果发动机里面有很多油泥，百分百的是机油的问题！
一，机油粘度过高，曲轴搅动需要的力就会更大，发动机效率就会降低，油耗会相应增大！
二，粘度过低呢，虽然流动性好了，但是由于粘度低，热车机油过稀，容易造成机油泄漏或者烧机油！
提醒大家在更换机油品牌时，如果是第一次使用该机油，平时的时候多测量下机油，是否有上述情况！如果没有，原理上来说是可以放心使用了！
