动力方面，这款NS125LA同样将会搭载一款单缸风冷电喷发动机，它实际排量124.9cc，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW，最大扭矩9.87N·m，是不是看着很熟悉呢？它竟然和NX125拥有同等动力数值，难道……，你的猜测可能是正确的，但我们后面再解读。
第三款 裂行125 目前售价12980
这款车的知名度明显要大于前两款车型，因为它服役的时间比较长，优化升级版本又比较多，即便现在还有三个版本，不过都不是最新版而是21款。这款车的风格不用多做介绍，它就是运动外观加持下的通路踏板车。
裂行125所搭载的动力总成是新大洲本田旗下的NSC，这是官方有过明确介绍的，它实际排量124.9cc，压缩比9.8:1，最大功率6.87KW，最大扭矩10.3N·m，动力数值是以上三款车型中最强的，整机的表现也会比较均衡和稳定。
到这里可能有的小伙伴还是看得一头雾水，也没有瞧出个所以然，之所以会这样，主要就在于两本的同排量发动机，是有某种神秘关系的，它们很多时候就是叫法不同，内部型号不一样，但在技术的表达上又不会有太大区别，这就使其会表现的有点神秘，而作为局外人的我们，又因为缺少最直接的证据，就不好妄下论断。
但是这里值得肯定的是裂行125所使用的发动机是重新调校过的加强版，也可以算是优化升级版，当然也有人说这是通过供油系统的调校给出来的数据差异，它们本身是没有区别的。
不过我并不认同这种说法，因为这三款车所使用的都是本田的第五代智能电喷系统PGM-FI，在这个大框架下本田的小踏板完全可以实现技术共享，数据对等，应该不会被分成369等，因为那样太累完全没必要。
