国产车在配置上一贯走在了合资的前面，甚至倒逼了合资车在配置上的进步，而今天我要说的是国产车另一个领先的方面，这比配置领先更让人欣慰。可能很多人都不清楚，在车辆配置表里的常规配置之外，还有一些并不起眼的小功能和逻辑，在日常使用过程中却很实用。这部分国产车企基于场景的用车体验评价系统，对于需求的挖掘快了一步，也愿意花心思在这些细节提升体验，而在这一块合资就明显要慢了很多，或者说忽视了这一块的体验。
【First】
这个功能有一个很高端的名字——ESS紧急制动警示功能。
我最早接触到这一项功能是在印度款的右舵Jeep 指南者上，而在各大汽车门户网站测试车辆制动的视频中你会发现，国产车型下至入门A0级都已经匹配上了这个功能，而合资车的匹配率相对较低。
功能其实并不复杂，在制动的时候如果系统判断情况紧急就会开启双闪来警示后车。实现这个功能主要依赖的是ESC系统，一般的逻辑是判断车辆的ABS系统是否触发，或是制动的减速度达到某个阈值，ESC系统就会发出信号给到车辆控制器打开双闪。原理简单，也没有用什么高级的雷达、摄像头这样的硬件，这使得这一功能几乎没有成本，主机厂只要在项目中提出要求，ESC的供应商基本都可以满足。实际驾驶过程，尤其是在高速工况中这个功能的作用不言而喻，几乎没有哪个驾驶员能一边紧急制动一边有心情或是技术准确的找到双闪开关，而在你好不容易刹住车之后，突然被后车怼上导致与前车碰撞的视频也是屡见不鲜了，这种事故处理的责任认定如果没有视频依据繁琐而复杂，那不如在发生之前就尽量避免它的出现。
各家的主机厂工程师在基本双闪功能的基础上仍然在不断努力优化提升这个功能，宝马就从紧急制动打开双闪升级成了制动灯爆闪，以现在各家车企制动灯的亮度，提示效果相比双闪要明确很多。新宝骏则是将这一功能的使用覆盖到了更全的场景，不仅在制动过程中会点亮双闪，如果车辆紧急制动至静止，双闪还会持续闪烁，避免刚刚经历紧急情况的驾驶员因惊魂未定而忘了紧急停车要开双闪的操作，当车辆重新起步后超过5kph双闪就会自动关闭。
