除此之外，柴油机的起步非常的柔顺，既不窜也不肉，8AT很勤恳，配合柴油涡轮增压发动机，基本感受不到顿挫。100km/h-120km/h再提速能力很不错。柴油发动机噪音在风噪面前没什么太大存在感，除了启动那一下外，这款柴油发动机的NVH表现确实比常见的柴油机要安静很多，我们从北京一路开到包头，路上实测的表现在65分贝左右，这对于柴油发动机来讲确实很不易。
进入沙漠之后的第一件事:放气！给轮胎放气可以显著增大接地面积，有利于沙漠环境的引力表现和抓地力提升千万不要不放气就进去玩沙漠，那不是一句侥幸和犯懒胎压过高不仅不利于起步加速，也会增大陷车的几率。
放气之后的轮胎胎压变低轮胎和轮圏之间的压紧力也会变小，尽量不要在沙漠环境急打方向，容易发生脱圈!如果有可能，可以选装防脱圈轮，可以有效避免该情况。
对于大部分硬派SUV和越野车来讲，应付相对平坦的沙地使用4H高速四驱模式足矣，如果遇到前进阻力过大或者距离不够的情况下，再选择4L低速四驱模式。不仅可以获得更大的扭矩输出，爆发力也会更好。
