链条，对，链条，这也是很重要的一环~~
以上，是将套件里面所有组成部门列了出来，接下来继续科普一下~
主流的，使用比较多的套件，主要就是两个品牌的，一个是日本的禧玛诺（SHIMANO）和美国速联（SRAM），另外还有个CP，但是我没见到过~当然， 两个品牌都有不同档次的产品线，比如：
禧玛诺（SHIMANO）从入门到顶级有105套（R7000系列，入门），UT套（R8000系列，运动），DA套（R9000系列，顶级），具体型号，会是X0Y0的形式来标明（DA是91Y0），X分别是，7、8、9对应3个系列，Y则有0、1、2、5、7，分别对应的是0、1代表机械变速的圈刹套，2代表机械变速的碟刹套，5代表电子变速的圈刹套，7代表电子变速的碟刹套。
速联（SRAM）有RIVAL套（对应105），FORCE套（对应UT），RED套（对应DA）。
而每个套件，目前主流都是22速（2速牙盘*11速飞轮），
而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有24速（2速牙盘*12速飞轮）套件。而所有的24速系统，均是电子变速系统了。22速的则主要还是机械变速系统。
具体到每个型号如下（都是最近的型号，再老的其实也没必要了解了！）：
105套，R7000系列，该系列是全部都是2*11速，机械变速，具体为7000和7010的圈刹版和7020的碟刹版本，目前没有出新款2*12速的产品；
105套件目前大概在5000块一套左右~~
UT套，R8000系列：8000和8010，2*11速机械变速，圈刹版本；
8020，2*11速机械变速套件，碟刹版本；
8050，2*11速电子变速套件，圈刹版本；
8070，2*11速电子变速套件，碟刹版本；
8170，2*12速电子变速套件，碟刹版本，今年新出的，没有机械变速版本，并且好像只有碟刹版本。
UT套件目前大概在8000到10000，而最新的8170套件，官方报价大概是17000吧。
DA套，R9000系列：9100和9110，2*11速机械全速，圈刹版本；
9120，2*11速机械变速套件，碟刹版本；
9150，2*11速电子变速套件，圈刹版本；
9170，2*11速电子变速套件，碟刹版本；
9270，2*12速电子变速套件，碟刹版本，，今年新出的，没有机械变速版本，并且好像只有碟刹版本。
DA套件，9170目前大概在2万左右，而最新的9270，目前官方报价3万左右，但实际拿货估计要3万6左右了。
以上记住了，在车行或者群里面，听到别人说什么105，UT,8020之类的，就不懵逼了~~并且有了以上的型号，你也可以自行上某宝搜索价格，对于整车性价比就可以有更直观的了解了。
速联（SRAM）有RIVAL套（对应105），FORCE套（对应UT），RED套（对应DA）。
而现在，速联已基本普及了12速电变系统，所以，如果此时购买SRAM套件的车，建议直接考虑2*12速的电变版本。
总结就是，最新的105依旧是11速机械版本、而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有2*12速（2速牙盘*12速飞轮）套件。而所有的2*12速系统，均是电子变速系统了。
目前综合来看，速联（SRAM）的套件，价格均略高于禧玛诺（SHIMANO）。但是因为疫情、海运等各方面原因，速联（SRAM）的供货能力要强于禧玛诺（SHIMANO），所以加上溢价之后，禧玛诺（SHIMANO）的价格并不比速联的低，可能会更高！
另外，速联（SRAM）的电变系统是纯无线电变，即手变头到前后拨器之间是靠无线控制，而禧玛诺的最新套件好像是半无线，前后拨之间是有电线连着的，上一代的禧玛诺电变则都是有线的。话说，下面这电线，真的丑到爆！！！
以上，基本上把套件基础的东西都说得差不多了，那么开始说几个关键词：
大套，中套，小套！
大套比较容易理解，就是上面说的所有部件，采用的是对应套件中全部组件，比如这个：
7020大套，即采用的是R7000的手变头，前、后拨器，牙盘曲柄，飞轮，以及油碟刹车系统，还有链条（还可以配上中轴什么的）一整套完整的动力系统！
中套，则是仅使用套件中的部分部分，其余的则使用其他品牌，比如7020的中套则是采用R7000的手变头 变速线，前、后拨器，牙盘曲柄、飞轮、链条等，没有刹车系统。（下图缺牙盘曲柄）
