既要金山银山，也要绿水青山；既要刺激车市，也要淘汰劣质。
实际上，去年7月1日国六排放政策已经出炉，不过彼时只针对部分人口密集城市，要求为不允许上牌，给车企和消费者的回旋余地都很大。
而今年7月1日，将迎来国五排放“一刀切”，没有余地、没有空隙。
国家四部委联合发布，关于轻型汽车排放标准实施的公告。
从2020年7月1日开始，全国范围内实施国六排放标准，禁止生产国五排放车辆，同时包括进口车辆，必须满足国六标准。
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区别很明显，去年是部分城市禁止国五车辆上牌，而今年是全国范围禁止国五车辆生产。
可能鉴于车市不景气，消费仍需刺激回暖，该政策仍然留有缓冲期。
其一、对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）的国五汽车，增加6个月销售过渡期。
其二、对尚未实施国六排放标准的地区，在2021年1月1日期前，仍允许国五车辆的销售和登记（不允许生产）。
从公告来看，全国范围不允许生产国五汽车，实际上就是最后通牒，缓冲过度条件是为了让主机厂消化库存的国五车。
在轻型车排放标准上，我国无疑走在了世界的前列，这对环境改善会有直观的效果，同时也刺激主机厂调整新能源汽车的比重。
