随着苏州工业园区发布，苏州东站的规划正式落地。紧随其后，吴中发布的甪端新城的规划大幕启航。我们清晰的从昆山官方新闻、以及邻居的新闻发布，越来越肯定的得到证实，苏州国际机场落子昆山淀山湖西岸的锦溪选址了。同时也非常确定了苏锡常城际出甪直东，然后从张浦北上昆山市区，远去太仓的规划线路。不过这些区域重大工程，都需要时间慢慢来给出自己的答案。
眼前途径吴淞江南岸的市域地铁S3线，真切的成为了从苏州东站出发、直线向东路过甪直、张浦、千灯、花桥南部，沿途一百七十多万人口地铁梦的追逐。本次有长三角一体化融合发展、虹桥大战略国内经济内循环、上海大都市圈国内外经济双循环、沪苏同城化、江苏省委精神、苏州市委*亲临现场考察，站台背书。苏州市委常委会议要求、11月3号昆山作为分会场，学习领会融入上海发展的重要部署。苏州市委*都觉得S3是吴淞湾未来城的苏州东站，直接握手上海直线最短的距离。有着很重要的战略高度的规划，具有很强的紧迫性。拥有这么多加持，吴淞江南岸理应得到一条地铁S3线的优先申报的权利！
到底是三家分晋，成为赵、韩，魏。还是魏、蜀、吴，三家归晋呢？是考验三条沿线的地方政府，相互博弈与智慧取舍的时刻到了。我想昆山肯定是有幸福的烦恼的，想推动S2与S3两条线的报批，但又怕囊中羞涩，财政见底。想稳稳的推出S2线，又担心走独木桥时，S2的重要性PK不过S6。都说退一步，海阔天空。如果第四期地铁规划申报，优先申报S3，然后同期申报苏州地铁9号线延长进昆山高铁南站，杜绝大站快跨的尴尬。在4.5期的时候，基本机场建设规划也会迈出实质的一步。到时申报优化后的S2线，北达太仓港，南抵苏州国际机场，中间穿越周市、昆山主城区，张浦。曲线实现加强版大K1规划的落实，有时候，是需要你好、我好、大家好，才是真的好。不为我所有，但却为我所用的统谋全局意识。三横一竖，乃王者气质与风范。希望昆山智慧，能够读懂里面的知进退，有高瞻远瞩谋全局的考量与一览众山小的眼界格局。
不知道，路过的朋友都是怎么想的。愿意俯身聆听大家的教诲，达到求同存异的效果。追寻最大的公约数，不喜勿喷！
