我们换算一下，减少了18.6kg的重量对不对？大概可以省68到79mL的油耗。
啥概念？就是我们多踩几脚油门，这省下来的几十毫升的油就没了；超一个车「嗯」，这踩得更多了一点点，没了。
所以说，油箱加满影响油耗事实上是存在这事，但从生活上来说的话，我们基本上不需要去在乎它。
- 加满了不安全
另外，还有些朋友觉得油箱加满了不安全。
比如说：你看，夏天温度这么高，热胀冷缩是不是？加满了汽油一膨胀，漏出来了、满出来了怎么办？
有国标的，你不要担心，还是强制性国标，GB 18296-2019《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》，里面有规定。
车辆正常行驶的过程中，燃油不能从油箱盖溢出，也不能从过压自动补偿装置溢出。
而且车子的油箱一般都是有冗余的，即使加到「吭」跳枪，油箱其实还是有一定的容量的。
央广网在2019年报道了一个《“跳枪”后还能加多少油？》，里面也实验了一下。
一辆美系车加到了跳枪之后，还能再加4到5L的油；另一辆日系车跳枪之后，也能加个2到4L的油。
也就说：我们一般认为的加满就是「咔嗒」一下跳枪，其实它没有真正地加满的，不用担心一多……热胀冷缩还能胀那么多？不至于。
但是如果真的加满了，已经到嗓子眼的那种，真的一点都加不进去。跳枪之后，还往里面凑整凑整再凑整的，是吧？确实还有可能会导致车子的碳罐报废的。
碳罐是什么东西？先讲这个。
汽油的挥发性挺强的，对不对？为了防止汽油在油箱里面大量挥发，让我们的钱灰飞烟灭，是吧？
厂家在车子上面设计了一套燃油蒸发控制系统，不光考虑到我们钱，也会照顾排放超标和浪费，对吧？碳罐就是刚才那个系统里面的核心了。
刘锡鑫、马江涛等人发表在期刊《机械研究与应用》上面发了篇论文，《碳罐接管嘴布置位置对发动机燃烧的影响》，里面这么说。
油箱挥发的燃油蒸气通过碳罐的活性炭吸附储存，然后通过ECU控制碳罐控制阀的开启，把燃油蒸汽通过进气歧管返回到气缸参与燃烧。
就有点像是海绵，多余的水分先吸起来，真的再用的时候又挤出来还给你。
加油加得太满就有可能会导致油箱里面的汽油不是蒸汽一样的，它吸了一点，是直接液体满上去，进入到碳罐了，就直接是油了。
这个时候确实是会破坏碳罐的吸附结构的。
江门市消委会发布过一个消费指引，里面讲到，加油太满，跳枪了还一直加。就像劝酒一样的：“最后这么一点点了，你凑个整吧。哎呀，还有半瓶，喝喝完吧。”
这么一搞，气体就没有空间挥发了，压力又过大，就有可能堵塞油箱顶部的通气管，还容易使汽油进入碳罐而造成浪费和设备损坏。
