前几日写过新款揽月的招标信息，当时根据M36TFL1这个项目编号推测是涉及六座与七座版车型的新款项目，并且还拿出了前期拍摄的接近探享版外观的测试车谍照，没曾想歪打正着，竟然真就是它了，其实在前几天也有一个新款揽月的前脸谍照出现，就是探享版的外观，笔者当时有个预感可能新款就是配色细节的修改了，但是预感归预感，写出来万一不是这就要闹笑话了，结果新车准入目录一出现，全部实锤了！
由于和探享版造型一模一样，仅仅是配色层面的变化，真说不出太多的信息来，注意看格栅外框由原先的黑色烤漆面改成了镀铬包边，白色车身版才能看出前铲有一道黑色的装饰条（仔细观察了一下探享版，也有，之前没怎么关注），综合下来而言，该车基本上没有任何细节上的差异。
实在看不出来也没事，看看上图中顶端两张对比图就很明显了，也就是说探享版能黑的部分都黑化处理，而六座/七座版则是尽量显现出镀铬，其实笔者还看到过一个测试车版本，只不过没来得及拍下来，也就是中间黑化的直瀑格栅也全部镀铬处理，明晃晃的闪眼得不得了，现在看来这个版本可能是取消了，实在是过分耀眼了，有点喧宾夺主之嫌，当然事事无绝对，不到最终上市，一切都要静观其变。
另外还有一个不得不提的问题，就是老款造型上辅助进气口里嵌入的毫米波雷达从探享版开始就没再出现了，本以为在七座/六座版上会现身，结果同样是没有出现，起码在目录申报图中是没有出现，因此初步判断这部分可能有变化，不排除通过其它功能的增强来实现，当然这也同样需要后续实车图来加以证实。
尾部同样没有什么变化，注意看一个细节变化，就是EXEED字母原先在牌照框与尾灯之间，现在修改到了尾灯上方黑化处理的装饰板内了，这是尾部唯一的变化，其它的就此略过了，毕竟是真找不出什么细节差异化。
座椅布局就不提了，新款揽月申报了两个，两个里面提及的都是六座与七座版的信息，也就是说六座版是板上钉钉的事了，借助这次新款推出，六座版终于要正式亮相了，现在回过头来仔细观摩了一下六座版的细节，注意后来内侧都带有折叠扶手，放下之后，中间的过道竟然预留了很大一个空间，侧身进入第三排完全没问题，说实在的有点小激动，足见车身宽度优势还是很明显的，瑞虎8当初的大六座版就是中间这部分略有点遗憾。
剩下的就是两个问题，首先是内饰部分，是否会出现改动？毕竟追风内饰改的爹妈都不认识了，彻底的更换了，而追风在星途车系里算是最低档次的车型，结果这旗舰版的揽月新款难不成就此略过了？答案应该是否定的，但也不敢完全肯定，毕竟没有肉眼或者谍照实锤，鉴于星途凌云开始更换屏幕做前期测试，揽月修改的可能性很大，而在近期拍摄的一张揽月新款正面照上，笔者仔细观察了一下中控顶端，很明显出现了伪装，也就是说，内饰大改是件大概率的事，能改到什么程度这里就不好说了，毕竟真没见过实车内饰谍照。
另一个就是大家颇为关注的变速器环节，有传闻新款揽月会启用8AT变速器，目录现在是肯定看出不任何端倪了，但是通过整备质量倒也可以做一个判断，现在申报的两驱版整备质量是1.84吨整，四驱版是1.92吨整，而现在销售的七座版本则是1.827吨（两驱）与1.908吨（四驱），也就是说，各自增加了13公斤和12公斤，非常接近了，符合AT版比双离合更重的特性，当然这仅仅是一种基于重量层面做出的推断，真实情况是否如此，不好下结论，只能说8AT的概率同样很大，否则没法解释重量增加的问题。
反正一句话，奇瑞的8AT肯定要先交给星途来首发亮相，不管是揽月还是瑶光，这基调奇瑞算是定下来了，当然随之而来的最后一个问题也不得不提，这变速器是奇瑞自产的8AT还是外购的？目前同样不好急于下结论，虽说偏向前者，但没官方实锤的情况下，稳妥起见，还是让我们拭目以待，看看能否有相应的惊喜！
