这就是新款R8050的后拨，使用了来自山地套件的影子后拨技术，表面不知道是什么处理方式，有一种黑中带金属光泽的感觉，显得很有档次。
R8050是电子变速，但并不是无线电子变速，所以还是要通过电线和控制器相连，所以之前走变速线的地方要改成走电线。小太阳作为一个爬坡向的整车，用了11 - 30齿的大跨度飞轮，这样的飞轮就算搭配标准盘，对菜腿比较友好的同时，也能满足大PRO高速巡航的需求。30齿也到达了R8000断腿后拨的上限，但我想说其实11-30的必要性不大，如果用压缩盘配11-28T就够用了，而且能让档位更绵密。
这个前拨的质感就差了一些，好在科技进步加电变为所欲为，前拨可以根据后拨档位调整自己位置，再也不用在担心前拨蹭链条了，也告别了机械变速半档的设计。这也是电变带来的直观提升。
三件套方面都是捷安特的自家产品线中次顶级的Contact SL系列，这套东西一般来说是我们升级的第一目标
这个坐垫舒适度还是及格的，但坐宽可能不适合每人个，而且鼻子比较长，同时一个小窟窿也没啥透气性可言。要不是看在搭配涂装的面子上（给没钱的自己找个借口），早就换成闪电power坐垫了（建议大家换）
