疫情下不能到处跑，也就有了时间和心思去想想平常没空想的一些事。
现在全国各地的城市群建设如火如荼，热闹非凡。具体的大家都知道，就不多啰嗦了。
老新疆和在新疆生活过的都知道，自2004年新疆最早提出的城市群是乌昌一体化。到现在过去了将近20年，作为新疆GDP最好的两座城市，到今天依然没有多少实质性的进展。
乌鲁木齐和昌吉市，只有短短的三十公里路程，一个是首府，一个是疆内经济比较好的县级市，尚且不能实现一体化，其他地方的情况可想而知。
在北疆，石河子和伊宁属于比较大的城市。查了一下资料，兵团石河子市的2021年GDP只有429亿，这个体量肯定和伊犁一样，无法带动周边的发展。
至于传说中的金三角，独山子属于克拉玛依市的飞地，乌苏率属于塔城地区，而奎屯则是伊犁州的一个县级市。抛开经济因素不说，其隶属三地的现状下，想要融合发展，恐怕难度也不小。
东疆的昌吉东三县奇台、吉木萨尔和木垒，三个县级，想要报团取暖，基本上也没有可能。至于同属东疆的吐鲁番、哈密，两地中间隔了四百公里，想融合也没地方融去。
到南疆同样存在这些问题，库尔勒、阿克苏、喀什、和田的距离大致都是500公里左右，这个距离在内地很多地方都出了省，怎么融合呢？更别说这些城市里面没有一个发达到能带动其他城市的。
倒是喀什和阿图什，几十公里，如果真像口号中喊的那样达到深圳的体量，带动阿图什还是有希望的。只是，喀什周边的环境，特别是水资源，和深圳能相提并论吗？
所以说，喊口号没用，还是要立足现实。
目前来看，也就是乌昌还有那么点可行性，其他地方就别凑热闹了。
现在乌市一路向北，沿北京路北延已经到了五一农场，和昌吉接轨只是早晚的事。
不过这里面也有问题，五一和三坪属于十二师的地盘，没有上层的顶层设计，困难也不小。
比如说，兵团的公交车也搞了个一二三四五路，这让初来乍到的肯定会懵圈，因为乌市公交也同样有一二三四五路。如果能和乌市的公交衔接，外来人员是不是能更方便一些呢！从这些小事就可以看出，真正的融合，还是有不少的问题。
