小编按：通关以来，港澳之间的客运航线均陆续恢复，市民及游客可选择不同的交通方式往返两地，既可乘车感受港珠澳大桥的基建实力，亦可乘船畅享大海风光。除此之外，还可以通过一个更加快捷且可欣赏广阔旅途风貌的交通方式——空中航线——往返港澳两地。
早在1920年，“澳门空中运输公司”（简称“MAT”）就已创办，但未能正式投入营运。随后的近百年，港澳之间的空中航班服务断断续续，由最初的水上飞机到现今的直升机，为两地提供最快捷的运输方式。仅需二十分钟，即可跨越两地。
｜ 本文原文《港澳飞行一百载：从水上飞机到直升机》 Dickson Lau著
图1 空中快线于2007年订购6架“阿古斯塔”Agusta Westland AW139直升机。Dickson Lau摄。
战中起飞——港澳空中航线的源起1919年，澳门电灯公司（简称“Melco”）从美国订购6架水上飞机，并在澳门开办“澳门空中运输公司”（简称“MAT”）。这是首家在澳门注册的航空公司，计划运用水上飞机经营澳门至香港及广州等地的客货运服务。
MAT的首架飞机于1920年2月16日飞抵澳门，并于同年6月与另外4架水上飞机由澳门飞往香港的浅水湾进行一连四天的推广活动，证明飞机是安全的交通工具。但由于受到香港政府的阻拦，飞机在进入维多利亚港范围后禁止在150呎以上高空飞行。为免在低空飞行期间与船只发生碰撞，飞机必须在维多利亚港外围降落，使飞机需额外花20多分钟才能到达中区海傍靠岸。
适逢孙中山先生需要购入飞机用作日后的北伐战争，他在上海得知澳门即将出售飞机的消息，立即派官员前往澳门洽购飞机。当时澳门富商卢廉若闻讯后慷慨捐出9千港元，将其中一架水上飞机买下，送给孙中山先生，成为中国革命空军的第一架战斗机。后来革命党筹得足够的款项后，把其余的5架飞机购入，同时把多名飞行员及地勤人员招聘到新建的空军之中，使革命空军成为孙中山先生领导的革命军队的重要组成部份。
图2 孙中山（中）与卢廉若（右三）于娱园合照，澳门档案馆提供。
虽然MAT已在澳门半岛及氹仔建立飞机维修库，但由于其未能获得香港及广东省的批准，并没有进行任何商业营运，最后该公司于1922年结业。
1928年，澳门海军航空场成立，当时旗下拥有两架飞机。澳门政府曾在1933年撤销该军用航空场，但受到太平洋战争的影响，澳门需要加强防务，遂于1937年恢复军用航空场，并把机队数量增加至6架。为解决水上飞机只能在潮涨时升降的问题，遂于外港兴建新的飞机维修库，并在1941年启用（飞机维修库位于现时海立方位置）。在二次世界大战末期，美军担心澳门飞机维修库及其燃料落入日军手中而对新口岸飞机维修库进行轰炸，其6架水上飞机全数被炸毁。
直到1937年，澳门才正式开通首条空中商业航线：美国泛美航空的“中国飞剪号”由美国旧金山启航，经停澳门后，再前往香港。飞机抵达澳门后，停靠在新口岸对出的海面，机上的旅客及邮件需要由驳船接载上岸。中国飞剪号每周一班，每次在澳门停留半小时，由澳门前往香港约需25分钟，单程票价为20港元，在当时已足够一家三口一个月的膳食。1939年，泛美航空结束澳门的航点，同时调配全新的波音水上客机执飞香港航线，直至日军攻陷香港。
