离合器片减震盘，也叫扭转减震从动盘，离合器接合时通过压缩弹簧起到缓冲作用。不同的离合器片上所使用弹簧的个数、长度、劲度系数各有不同，造成缓冲强度也不一样，使用上直接的后果是行车时的离合脚感有所偏差。若使用了个数更少、劲度系数更低的弹簧，缓冲会加强，离合接合会变慢，可以提高行驶的平顺性。但为了可靠性，在载货车上还是不建议使用上述这种弹簧少、强度弱的缓冲较好的离合器片。
另外还有一些离合器片是没有弹簧减震从动盘的，成本较低，较多用在农用车上。特点就是没有缓冲，离合接合特别快，所以也会用在改装车上。一般也不建议使用。
此外，部分离合器片钢片的摩擦片连接部位特别薄弱，长期高强度工作下会出现整个减震从动盘脱落的状况，这个也是需要特别注意的。
再说说摩擦面片，一般在市场上介绍的会比较简单，譬如包芯纱、无石棉、铜基片等，主流是无石棉片，而无石棉片的由于各种材料调配不一样质量和价格也各有不同。
离合器片摩擦面片主要构成有：
1.骨架(纱线、布、其它纤维材料或金属丝)；
2.摩擦性能调节剂（填料）；
3.粘结剂（树脂、橡胶）；
4.染料。
其中重要的是骨架部分，材料种类特别多，大多数是复合材料，石棉布、玻璃纤维、腈纶、芳纶、金属丝等等。
石棉片：耐热性和机械强度都较高，成本也低，但自从石棉被公认为致癌物质以来，许多发达国家已禁止石棉制品进口，国内也已经大量减产。
铜基片：外形上容易识别，一般制作成多片的样式，并非一般的圆环状摩擦片，特点是绝对耐磨和耐高温，但价格较高，另外对离合器压盘的强度也有要求，使用在强度不大的离合器压盘上容易磨坏压盘，所以在不更换离合器压盘的前提下，不建议使用全铜基离合器片。
