从国内皮卡行业来看，虽然皮卡产品很多，也不乏出色产品力的车型，但行业对于皮卡平台理念的重要性认知还是非常薄弱的。同时，从平台开发的历史沉淀来看。福特皮卡于上世纪40年就开发了皮卡行业首个专属平台，其对皮卡平台的开发和理解相对于国内而言，历史更悠久。伴随着福特Ranger的国产化将会推动国内皮卡行业对于皮卡平台理念的认知。
福特Ranger推动国内皮产品和文化发展
汽车的发展离不开技术和产品的革新，更离不开汽车文化的推动，皮卡市场同样如此。在国内皮卡产品能和海外产品扳扳手腕的同时，国内皮卡文化和和海外皮卡文化相比，前者属于幼苗阶段，后者则是参天大树。相比于国内而言，海外皮卡发展历史较早，且随着皮卡从发源地美国逐步走向国际各地，在不同的地域文化下，形成了风格迥异的皮卡文化。目前皮卡文化主要可以分为两种：北美皮卡文化以及泛太平洋皮卡文化。
作为皮卡的发源地，北美皮卡文化可以算是牛仔文化的现代延续，牛仔文化精神内核是自由，勇敢坚毅、不惧艰险是他们最大的特征。后来，随着汽车取代马匹成为交通工具，承载牛仔们向往旷野和自由洒脱的“伙伴”变成了汽车，尤其以皮卡为主，也让皮卡成为了现代牛仔的文化符号。因此，北美皮卡文化是粗犷狂野的、是充满热情的、是热爱探险的、也是铁汉柔情的。开皮卡不仅可以一个浪迹天涯，更可以家人或者挚友们走遍天下，去探索山海的那一边。在崎岖的山路，没有刹车声，只有皮卡轰鸣的引擎声。北美皮卡总体来说，更偏向于豪华、玩乐、个性化，全面成为一辆家用车和乘用车应该有的样子。简单理解就是北美皮卡更偏向于普通的消费者，按照乘用车的诉求去布局产品力。而泛太平洋皮卡文化主要包括了澳洲、东南亚以及南美等地区，这些地区的皮卡很好的展示了皮卡产品最为朴素的产品需求——实用性和耐用性，这一点和过往国内皮卡市场倒是非常契合。
具体到产品来看，相比于大哥福特的F-150猛禽是非常典型的北美皮卡文化下的产物，福特Ranger由于销往国际超180个地区，其身上兼具了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化特色。比如第三代福特Ranger推出了双排座的车型，第四代福特Ranger明确了双排座的驾驶室的布局，这是非常典型的北美皮卡文化特色——注重乘坐的舒适性。同时，我们能够看到国产版福特Ranger在舒适性上有着较大的提升，增加了大量的内饰软包，并为前排座椅提供了加热/通风/电动调节功能。26°倾角的后排人体工程学座椅也是国产版车型的独享配置，后排整体的腿部空间也进行了优化升级，再配合上10个扬声器 ANC主动降噪，给予车内每一位乘客更为舒适的乘坐体验。
福特Ranger充分体现了泛太平洋皮卡文化对产品实用性和耐用性的重视。在实用性方面，福特Ranger为消费者提供了36个改装预留锚点，可以轻松兼容各种前装和后装改装件，满足了消费者对于装载自行车、桨板、路亚装备等多场景的需求。这一设计不仅提高了福特Ranger的适应性，也进一步增强了它的多功能性。
而在耐用性方面，福特Ranger配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户轻松上下车取物。这种踏板设计不仅提升了使用便利性，还具备极高的耐用性。它最大可承受140公斤重量，而且经过精心设计，可承受100万次踩踏而依旧保持耐用。这一特性确保了福特Ranger在长时间使用后仍能保持良好的性能和稳定性，充分满足了消费者对于高耐久性皮卡的需求。
