近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓，新能源大幅增加新品投放。目前主力车企产品供给充裕后逐步进入产品换代升级，车企呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式，但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。
1、8月新车推出较强
由于新能源车的新品贡献，近几年的新车好于换代和改款的市场新品推出。新能源车多带来的新车推出的淡旺季也是弱化。
2、8月新车品牌档次特征分析
2022年的乘用车的新车推出相对较慢， 2022年累计推出167款新车。
2023年8月推出19款，相对于去年的新品属于较多的。
以自主品牌新能源为代表的新车浪潮全面启动，合资燃油车市场面临严峻挑战。合资新品推出速度偏慢，对车市的影响大幅减弱。
3、8月新车新能源特征分析
新能源车成为车企转型重点，燃油车新车推出大幅放缓，形成纯电动超越燃油车的新品推出节奏。在2023年的纯电动远超汽油车，而插混也远超普混车型。
近期増程式电动车的表现也很好，成为新能源的增量点。
4、8月新车跟踪
