比较常见的有SM、SN、SP，这些都是等级API制定的。
开头S，代表是适用汽油发动机。后面字母越靠后，说明这个机油的级别越高越新。
通常情况下，SP机油相比SN会有更好的抗磨损性能和抗氧化性能。
第二个，ACEA，这是欧洲汽车制造商协会的简称，也就是汽油的“欧标标准”。
他们的机油等级分为四类，我们常见的是A类、B类和C类，你比如A3、B4、A5、C3、C6等等，这个好记一点。
欧标里面这几个标准，也不是说越靠越后越好的。而是不同型号机油它的特性不一样。
有些它的高温剪切性能更好，有的是抗磨性能更好，有的表示它的灰分不一样，什么氯、硫、磷含量不一样等等。
第三个，ILSAC，是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起的。
常见的GF-5、GF-6就是按照这个协会的标准来制定的。其中在GF-6的标准里面，还又分为了6A和6B。
GF-5、GF-6是不能对等国五和国六的用油标准的。
不要看个G就是国，GF-5就国五，GF-6就国六，不是的。
只有部分标号的机油能够满足GF-6，不是所有国六车的机油都能满足。
GF-6相较于GF-5，主要是在机油的磨损保护、防止低速早燃、降低正时链条磨损度方面做了一定的改进，性能也会更好一点。
各标准之间不冲突除了这几个常见的机油标准协会制定的标准，大家还会看到手册上有原厂标准，保时捷、大众、宝马、奔驰等等，都是有自己的OEM认证的。
厂家虽然它自己不生产机油，但是会有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核。
为了让自己的品牌和车子用的机油更符合发动机本身的工况，就制定了自己的认证标准。
什么BMW LL17FE ，BMW LL14FE ，MB 229.71/229.72。
这种你都不用去记的，你看对不对的牢就好了。
其实这几个美标、欧标或者是厂家的OEM标准，互相之间它不冲突的。什么意思？
就是一款机油，它可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。
由于基础油和添加剂配出来的机油属性不太一样，大家都不用太纠结这个问题，不是说满足的标准越多越好，选择适合自己发动机的才是最好的。
关于机油的其他知识今天给各位朋友主要分享的就是这几个标准的定义，那么机油的标号怎么看？
美标欧标到底哪个好？
粘度高的机油和粘度低的机油对我自己的车子有什么区别？
感兴趣的朋友你点个关注，我们下次接着把它讲清楚。
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