乘坐空间方面，体验人员身高190厘米，前排调整到合适的驾驶位之后头部剩余两指，来到第二排之后腿部剩余四指，头部也有一拳左右的空间，整体表现还是比较出色的。不过，第二排地台中间有一定的凸起，加上第二排空调出风口与座椅坐垫的间距也不大，中间乘客的乘坐感受并不会很舒适。
动力部分：
作为主要变化之一，第三代逍客也换装戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发的1.3T四缸发动机，其最大功率116千瓦，峰值扭矩为270牛·米，配备CVT变速箱。同时，该发动机采用镜面融射技术，以0.2毫米的镜面融射膜替代传统的2毫米缸套，在实现轻量化的同时导热性能也得到提升。
而在实际的驾驶体验中，换装涡轮增压发动机的第三代逍客也展现出更加积极的一面，1.3T发动机推动这辆整备质量1518公斤的逍客并不会显得吃力，在起步阶段便有着十分迅速的反应，油门踏板的响应也比较积极，在拥堵的路况下驾驶起来得心应手。
不过，当来到中后段加速时，1.3T的动力储备显然不足以支撑起太过激情的驾驶风格，急加速超车并线时依旧需要预留一定的空间。在运动模式下，这种情况略有好转，但随之而来的发动机噪音确实也会对车内乘客的舒适性造成一些影响。
