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自2014年乌克兰危机爆发,中国与欧洲的“一带一路”北线因此受阻,为了寻求替代通道,中亚和伊朗开始加速推进南线建设,连接欧亚大陆。为打通南线,乌兹别克斯坦首先发出邀请,与哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和土耳其四国召开会议,探讨建立“中国-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其-欧洲”新的国际运输走廊。
会议各方一致认为,建立南线走廊不仅符合各国利益,也有利于发展过境运输和贸易。长期以来,中国连接欧洲的欧亚通道主要有三条路线:北线经俄罗斯到东欧,中线穿中亚、里海和高加索地区到黑海,南线经中亚和伊朗到土耳其。虽然北线和中线距离较短、运输效率高,但受俄罗斯和乌克兰地缘政治影响较大。相比而言,南线虽然绕远,但地缘政治风险较小。
如果南线通车,这不仅能促进沿线国家经济发展,也更能减少乌克兰和波斯湾地区的影响,实现欧亚大陆的畅通物流。中亚和伊朗作为古丝绸之路的重要节点,迫切需要接入“一带一路”。然而,俄罗斯横跨欧亚的地缘位置和中东复杂局势,一直制约着南线的发展。随着中国斡旋下中东局势趋稳和俄罗斯作用减弱,南线沿线国家迎来历史机遇。关键看各方如何抓住机会,推进南线建设。
南线的通车将给中国带来新的战略机遇,也为“一带一路”注入新的动力。如何在地缘政治博弈中推进南线,对中国来说既是机遇也是挑战。
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