黄海浪.交通摄像机车牌识别技术应用困局分析与研究[J].长江信息通信.
随机抽取10个卡口的交通摄像机，从0点到24点拍摄的10万条车牌数据，结果发现车牌的识别正确率只有88%。
10万条里面识别错误的有7703个这么多。
要是车牌上面有个什么脏东西，3给你看成了9，扣了别人的钱，这误会不就大了。
就算能识别精准，摄像头也只能识别数字和汉字，真假它又识别不出来，是不是。
如果有人套牌怎么办？肯定要出问题的。
另外，现在全国这么多高速，背后其实有很多个高速经营公司的，不同的高速路段，收费主体是不一样的。
素材来源：Wind前瞻产业研究院
举个简单例子，我从杭州开到北京去，这一路的过路费，最后是按照路段的归属权，分给不同的高速经营公司的。
这个钱怎么分？
就得靠后台记录的路径信息，走了哪段路，哪个高速公司就拿这部分的钱嘛。
车牌识别要是中间有路段车牌没识别出来，这段路线没记下来，好了，账算不清楚了，有人亏钱了，肯定就要开始闹了。
ETC结合了车牌识别和无线通信而且，ETC其实它是把车牌识别和无线通信结合在一起的。
过收费站的时候你注意看，ETC车道前面其实都有个摄像头的。
车子开到ETC车道，我们车里的ETC设备，就可以和收费系统进行无线通信，完成扣费。
收费完成之后，车子不是要继续往前开嘛，系统还会启动摄像机，抓拍车牌、识别，记录到后台。
龙门架上面用来记录路径的信息设备，也是一个道理。
比如这篇论文就讲了：
