1燃油系统检修注意事项
在拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。
安装油管接头时，对于螺栓型管接头，安装时必须使用新垫片，先用手将接头螺栓拧紧，再用工具拧紧到规定力矩。对于螺母型管接头，应注意先在喇叭口上涂一薄层润滑油，同样先用手拧紧，再用工具把接头拧紧到规定力矩。
喷油器拆下后O形圈不可重复使用，安装喷油器前先用汽油润滑O形圈。注意不可用发动机机油、齿轮油或制动液。安装时要边左右转动边安装，要对正，不能歪斜。上部安装不良或O形圈损坏会造成漏油；下部密封不良会引起漏气。
燃油系统检修后应仔细检查有无漏油处。打开点火开关，发动机不启动，用跨接线连接诊断座FP和 B端子（丰田车系），使燃油泵强行工作运转。夹住回油管，系统油压将上升至400kP。检查燃油系统有无漏油之处，确认无部位漏油后才能正式启动。启动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此后才能关上发动机罩正常运行。
2燃油系统油压释放与预置
01燃油系统油压的释放
为了便于下次启动，在发动机熄火后，燃油管路内仍保留有较高的燃油压力（残余压力）。在拆卸燃油管道或更换燃油滤清器、电动燃油泵、喷油器等部件时，应先释放燃油管路内的油压，以免松开油管接头时大量压力燃油喷出，造成人身伤害或火灾。释放燃油压力的方法如下：
① 拔下燃油泵继电器或熔断器，也可拔下燃油泵导线插头。启动发动机2~3次，确保完全卸压（或发动机启动后自然停机）。最后重新接好拔下的继电器、熔断器或导线。
② 将棉纱或其他吸油性物品垫在油管接头下或包住接头螺母，然后慢慢拧松接头螺母，使汽油被棉纱或吸油性物品吸附后再拿走棉纱或吸油性物品，最后将管接头重新拧紧。
③ 卸压后，在检修燃油管路或接头时，将有少量燃油泄出，此时可用棉纱包住拆卸处以吸附泄漏的燃油。
02燃油系统油压的预置
在拆下燃油管道进行检修之后，为避免首次启动发动机时因油路内尚未建立起燃油压力而使启动时间过长，应按下述方法预置燃油管道内的油压。
接好所有燃油管道接头，用跨接线短接诊断座的FP端子和 B端子（丰田汽车）或拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵控制端。接通点火开关使燃油泵强行运转，以建立起油压。
3燃油箱泄漏检查
燃油箱由镀铅锡合金钢板或高密度模制聚乙烯制成。燃油箱有泄漏哪怕是渗漏也非常危险，当怀疑燃油箱有泄漏时必须仔细检查（检查前，应准备好干粉灭火器）。
首先释放燃油系统的压力，然后拆下燃油箱，在燃油箱上安装一个短油管，并堵住燃油箱上其他所有出口。通过短油管给燃油箱充入7~10kPa的压缩空气。用肥皂水或浸入法检查怀疑泄漏的部位，若观察到泄漏，应更换燃油箱。
4燃油系统油压的检测
油压检测包括工作油压检测、最高油压和残余压力检测。
01工作油压检测
在检测系统油压前首先进行卸压，然后将油压表接入油路中。有些系统管路中有油压检测孔，而有些则没有。有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上，没有油压检测孔的可拆下进油管，将三通管接头串接在进油管路中，然后在三通管上接上油压表。
启动发动机，燃油泵开始工作，观察怠速和不同转速下的系统油压。怠速时的油压和不同转速下的油压略有变化，但变化不大。各车型油压见下表。
常见系统油压故障有油压过高和油压过低。油压过高将使混合气过浓；油压过低将使混合气过稀。
油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。此时可拆下油压调节器回油管，将一软管套在油压调节器回油管端，软管另一端置于容器中，启动发动机，若此时油压正常，说明回油管堵塞；否则为油压调节器故障。
油压过低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵滤网堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安装不当、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障。启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管并观察油压表指示值。若油压能上升至100kPa以上，说明油压调节器故障；若油压仍过低，应依次检查燃油滤清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或过脏、油管安装情况、燃油泵滤网是否堵塞。若正常，应更换燃油泵。
02 最高油压检测
将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的指示油压应比没夹住回油管时高出2~3倍；否则为燃油泵性能下降，泵油压力不足，应更换燃油泵。
03 残压检测
发动机停熄后，多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压，以便于再次启动。如果发动机停熄后，残余油压很低或等于零，将造成难启动或不能启动的故障。
系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下：
首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管，将发动机熄火，观察油压表指示压力。若油压不下降，说明油压调节器泄漏；若油压仍下降，再次启动发动机并怠速运转，同时夹住进油管和油压调节器回油管，将发动机熄火，观察10min后油压变化。若油压缓慢下降，则说明喷油器漏油；若油压不下降，则为燃油泵单向阀关闭不严，应拆检燃油泵清洗检查单向阀或更换燃油泵。
5实例（以丰田车系为例）
燃油泵ECU检查：测量燃油泵ECU各端子的电压，应符合要求，否则应更换燃油泵ECU。丰田汽车燃油泵控制电路如下图所示。
▲ ECU控制的油泵电路
▲ 专设油泵ECU控制电路
燃油泵继电器检查：拔下燃油泵继电器，测量各端子之间的电阻以检查通断情况。
对于采用发动机ECU控制的燃油泵控制电路，应检查曲轴位置传感器NE信号和ECU工作是否正常。
02 燃油泵的检修
如果线路连接正常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆下燃油泵，
对燃油泵单独进行检查。首先检查燃油泵电机线圈电阻。测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值（注意测试时间不可过长，以免烧坏线圈），一般为0.5~3Ω。如果电阻值不符，说明是电机线圈有短路、断路或炭刷接触不良的故障，此时应更换燃油泵。
当确认燃油泵线圈电阻没有问题后，可将燃油泵直接接在蓄电池上进行运转试验。如果燃油泵不能转动或转动缓慢、不均匀，说明燃油泵有故障，应更换。注意在运转试验时，通电时间不可超过10s，防止在没有燃油对油泵电机进行润滑的情况下，长时间运转造成油泵电机的过热损坏。
