京张高铁动车组车厢内景，屏幕上为“瑞雪迎春”外观的列车。北京铁路局供图
作为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，这条智慧高铁不畏高寒和大风沙，并首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，为运行的无人驾驶复兴号高铁动车组保驾护航。此外，建于地下102米，世界最深，亚洲最大，智能化程度极高的八达岭地下高铁站呈现在人们面前，全面展现中国高铁技术的精湛。
京张铁路线的发展与变迁，刻画出中国百年发展的年轮。百年风雨兼程，京张线上行驶着的列车，从蒸汽机车发展为内燃机车，再到智能化高铁动车，京张高铁已是中国铁路技术领先世界的有力例证。此刻，自主建设铁路的中国工程师“还未出世”的嘲讽，早已成为历史的尘埃。
技术在进步，精神也在传承。青龙桥站，举世闻名的“人”字形线路旁，新京张高铁从其下穿过，与京张铁路实现地上地下立*汇，巍然矗立的詹天佑铜像默默地注视着这一切。
“现在，詹天佑先生用铁轨书写的‘人’字形成了‘大’字。这个‘大’字不仅彰显了祖国科技的进步和经济发展，更象征着中华民族自强不息敢为人先民族精神的最好见证。”在青龙桥站工作了38个年头的站长杨存信，深情讲述着新老京张跨越时空的“握手”。
从京张铁路蹒跚起步，到如今中国高铁技术享誉全球，中国铁路人用百年光阴改写了中国铁路发展的新面貌，也创造了现代化发展的东方奇迹。百年京张，承载着中国人的复兴梦想、强国情怀，重构“京张”，正在竖起中国复兴、铁路强国的又一丰碑。
京张高铁复兴号。北京铁路局供图
这是一条通向冬奥的铁路
清河站顶部由西向东倾斜拼接成的七条滑雪道，下花园站内铁艺栏杆处雕刻着的雪花标志，怀来站内立柱上印有不同冰雪运动项目的剪纸图案以及张家口站“雪国境门”的恢弘外观……京张高铁沿线站房展示的冬奥元素，无不诉说着中国的百年奥运情怀。
从1908年发出参加、举办奥运会的第一声呼唤，到1952年五星红旗第一次在奥运村飘扬；从1984年中国奥运金牌实现零的突破，到2008年北京主办第二十九届奥运会……百年奥运梦想的实现，映照了中国由积贫积弱走向繁荣富强的奋斗征程。
京张高铁线路图。
为迎接2022年北京冬奥会，京张高铁在下花园北站接轨全长53公里的崇礼铁路，向北途经张家口市下花园区、宣化区、赤城县、崇礼区，至太子城奥运村，设太子城站，成为冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站，不仅满足冬奥需求，还能服务当地冰雪产业的发展与旅游资源的开发。
北京至崇礼的250公里旅程，也由开车三个半小时缩短至高铁50分钟，成为联动北京、延庆、张家口三个赛区的有力交通工具。
在外观设计中，京张高铁把中国元素、奥运主题以及京张百年铁路文化融为一体，使京张高铁智能动车组成为一张行驶中的文化名片，给国际运动员更直观的感受。.
乘坐首班列车的乘客展示车票。长城新媒体记者刘潇 摄
保障冬奥，还体现在列车方方面面的细节里。
中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波介绍，动车组上提供全面的奥运服务，打造了独具特色的高铁移动新闻中心——媒体车厢，此车厢将实现高速互联网覆盖，完成奥运赛事直播。并设有人性化的残疾人座位区，配有轮椅固定装置、SOS按钮以及可折叠桌板等贴心设计，充分考虑到乘坐此列车的各种受众群体。
