我来说个绕口令，车子买来一年跑五千公里是有点少的，跑的这么少的朋友们，其实在国内还是不少的。
车子反正一年就是跑5000公里，那我们这个保养要怎么做会比较好呢？今天分享给你听。
一年跑不了五千公里的车怎么保养？保养间隔要按照时间来算
像这种情况保养起来就是要注意时间对部件的影响，而不能只看里程了，连加油都不能加太多。
保养间隔就不是按公里算了，要按时间来算，这种轮胎、机油、变速箱、防冻液各种部件的更换周期。
以前是看多少多少多公里，现在就是按三个月有可能要去了，六个月有可能要去了，这样相对会更准一点。
车上的易损件、油液会老化失效
车子不开各种易损件、油液也是会随着时间的老化会失效的，你家里买的菜油，盖子没盖放一个月也是要臭的。
那菜油是这样，机油也是这样的，SN级别的矿物机油更换周期是5000公里或者是半年，哪个先到按照哪个来算。
那就是换油对吧，你5000公里是没到，半年到了，你也要去换机油就是这个道理。
机油的各项性能会下降
那么矿物油用了半年之后，为什么要换？我再给你稍微摊开来讲一讲，它里面有什么东西。
不是说就是个油可以炒炒菜或者润滑一下，里面还有抗磨剂、抗氧化剂、清净剂各种各样的添加剂，你听名字就知道它是干什么用的。
那个东西你发动机不转，放着它也会消耗的，半年之后差不多就没有了，润滑是有，但是抗磨抗氧化能力极限下降了，所以说就是得掏钱换了。
轮胎也会老化变硬
类似的其他也有重要的这种部件，放着也会坏的，什么呢？轮胎出厂之后六年。
你哪怕公里数开的少，橡胶放在那边本身就会变硬，龟裂老化，轮胎是唯一和地面接触的部件。
你有没有想过这个问题，就是你的鞋子如果坏掉的话，扎钉子或者是崴脚，还是会有比较大的影响的。
变速箱油、防冻液有保质期
变速箱油工作环境好一点，密封性比较高，相对来说2到3年换，或者是检查一下看看要不要换。
防冻液大概是两年左右，有些品牌它说可以五年，也有的，你看自己的保养手册。
还没出保的车，按照4S店要求保养
那这个车子如果还没有出保的话，基本上就只能按照这个4S店的要求来。
不管是5000公里也好，我什么两年开5000公里也好，人家说你反正三个月要来一次的，你就得来。
你要是不来的话，4S店他说你没来，你没来以后我就不管你，你这坏了我就不给你保修。
国家是有三包政策规定的，家用车质保期内可以不在生产授权的4S店进行保养，现在已经是国法了，你这个家法已经没有用了。
质保纠纷维权成本高
但是实际上没什么约束效果，4S店依然是规定只有授权的服务点才能享受保修，大多数人包括我自己，也不太愿意和4S店去扯皮的。
人家还搞三个律师来，跟我们写情书一样的，你一封我一封搞个半年，那也没什么意思，最后面他说的200块钱做了个保养，很难受。
就是说维权成本依然是很高，虽然说国家有法律和条款来保护消费者，执行起来还是不舒服的。
4S店一般来说在车子里面会给你设置好，提醒你保养，下个礼拜差不多啦，什么时候该来了，反正照他做了，就是质保条件规定的。
出保后可以换时效长的部件
如果我这个车子已经出保了，这个时候我们换时效性更长的部件就更划算了。
因为开的少，我们自己外面保养，或者买自己更好的这种机油，可以强调它的时效性。
机油可以换成全合成的
比如说机油，我们从矿物油换成全合成油，更换周期也有可能这个半年就可以提升到一年，如果你配的比较好的长效机滤，甚至可以用一年半。
全合成机油确实是贵一点，但是矿物油一年下来要多换几次，价格差不多的。
全合成机油性能更好
而且同样的标号，全合成机油性能方面要比矿物油好，换的次数少，再加上它那个分子结构，更缜密一也更稳定。
你放的时间也可以放得更长，差不多的钱，省了几次跑去换油的次数、时间和心情。
然后开起来的时候，因为用更好的机油，效果还比原来好，我觉得可以，反正也没有质保的问题，换全合成油挺值得考虑的。
防冻液、轮胎换时效更长的
同样的道理，防冻液原来比如说原厂出来两年的那种，我们换个五年的OAT防冻液。
轮胎换成相对比较耐磨的品牌，或者说是比较长寿的，可以放比较久的，这个找一下都行。
机滤刚才说了换成长效型的，都按时间长的来，反正开的少，不用想着磨坏了用坏了，就是能放得久就好。
这样的话又省钱又省心，效果还比原来的好，车况也更棒，是不错的选择。
日常使用的时候还要注意什么？那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给你讲一下。
开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。
因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。
有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。
你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。
那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。
如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。
积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
汽油具有很强的挥发性
再一个就是汽油本身也是有很强的挥发性的，尤其是乙醇汽油，乙醇挥发起来很快的，你放的时间越长都挥发掉了，没有烧掉不就亏钱嘛。
再一个头疼的地方，乙醇汽油还容易吸水，你要想酒精是不是可以兑水，变成白酒，当然是食用的那种。
我们这个乙醇汽油放的时间长，它的含水量有可能会非常大，然后温度比较低的时候，甚至会导致乙醇汽油分层，就变成鸡尾酒了。
乙醇汽油时间久了会分层
石油公司是加了增溶剂的，但是经不起时间的摧残，停的时间长，很有可能就分开了，这一节全是乙醇，这一节全是汽油，这就尴尬了。
那么一两次其实也没有什么太大问题，而且油泵又不是直接抽取最底部的燃油的，但是长此以往，每年5000公里，搞个六年七年十年。
这个轻微的分层它会累加，时间长了搞得不好启动就会困难了，甚至发动机都会出问题。
一年跑不到五千公里每次加半箱油
一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.
那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。
你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油嘛，这个也比较好记，原本做这个东西，我是觉得好像有点碎烦唠家常一样的。
后面发现后台留言的朋友特别的多，就真的是跑不了那么远，那希望今天分享这些东西，多多少少给你一些参考和帮忙。
除了贵，4S店保养和外面做还有什么区别？主流新车还是要去4S店保养的，大家也知道保养很贵，但是敢怒不敢言，为什么？因为这个有一个质保嘛。
那么除了质保之外，也有些朋友脱保了也去4S店，你想不想知道他为什么还去？这4S店做保养和外面做保养，除了质保到底还相差在哪里？
那个很帅的小哥或者是很漂亮小姑娘售后顾问说，你做保养的时候节气门最好是洗一洗，清理下积碳。
到底有没有用？说的有没有道理？刚才那几个问题，我把资料整理好，都给你准备好了答案。
关键词：保养
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