转向助力系统的设计，并不像我们印象中的那么长时间，实际上，在90年代，我们的很多汽车是没有配转向助力系统的，那时候，开车是一个个实实在在的体力活，光是转动方向盘这一个操作，就要耗费司机朋友大量的体力。
车辆在行驶的过程中，要转动方向盘还相对省力一些，但是，想要在汽车不动的情况下，转动一辆重达2吨的汽车的方向盘，在那个时候可不是一件容易的事情，因此，在那个时代，你基本看不到女性司机。
在20世纪末21世纪初，机械液压助力系统的普遍应用在各种车辆之上，才使得开车变成了一项相对省力的活，人们才开始越来越关注司机的驾驶技术而不是他有多大的力气。但在那个时候，转向助力泵的成本很高，而且也不像现在那么耐用，如果坏了，可能要花掉一个普通工人两个月的工资才能更换，所以那个时候，开车师傅都是在打方向盘的时候都是非常小心的。
因为机械液压的转向助力系统，在低速转弯的时候，方向盘会很重，当液压泵持续加压维持转向力的时候，液压泵本身也会承受非常大的压力，液压泵如果长期处在这样的状态，就非常容易由于高压而损坏，尤其是当你原地打方向盘的时候，甚至能够听到液压泵的声音。
很多老司机不喜欢原地转向，也就因此而来。此外，原地转向不仅费力和伤车，还会使得汽车的前轮胎磨损严重，老司机也就会常常告诫新手司机们，开车转向的时候最好等汽车发动走起来之后再慢慢装转向，不仅如此，还要注意不要随意把方向盘打死，要留一点余地。这个习惯也就因此慢慢的传承了下来。
到了10年代，电子转向助力系统又开始广泛应用起来，开车打方向盘再也不是一件需要大力气才能*活了，不管是原地转向还是开车转向，都变得非常简单，也听不到液压泵工作的声音，如果你想感受液压泵转向助力系统，估计只能是到各大驾校，如果你发现你学车的那个驾校，车辆转向都比较吃力的话，那估计他们的教练车还是液压泵助力系统。另外，在一些大型的货车或者工程车上，还能看到液压泵转向助力系统的身影，这一点可能开大货车的司机朋友能体会到，如果你开的车往一个方向打死的时候，汽车会发出很沉闷的嘟嘟声，应该就是液压泵工作的声音了。
现在我们的私家车，都是电子助力系统，车速越快方向盘越重，车速越慢的时候，方向盘越轻，这本身是一种保护机制，因为你在高速行驶的时候，转向如果过快，很容易造成侧翻，故而在高速状态下，助力系统会限制你的转向幅度。
说了这么久的助力系统，就是要说明打方向盘的问题根源，私家车如今完全不用考虑怎么打方向盘会更好，无论是原地打方向盘还是边走边打方向盘，都是可以的，只要不是长时间的把方向盘打死就行，特别是停车的状态下，一定要记得把车轮回正，不然伤助力系统。但是工程车和特种货车就需要注意，能边走边打方向，就尽量这么走，不要原地打方向盘，伤转向助力泵。私家车有没液压泵所以不用担心，只不过车胎的磨损会增加一点而已。
