发动机冷却系统是现代汽车中必不可少的一个系统，主要作用是保持发动机工作温度的稳定和均衡，防止发动机过热损坏，从而保障发动机的安全和可靠性，发动机冷却系统包括以下几个部分：
水箱：水箱是发动机冷却系统中最重要的部分之一，它的主要作用是为循环冷却水提供储存空间。
水箱通常位于发动机前部，与发动机连通，以保证循环冷却水的流通。水箱材质一般有金属和塑料两种。
水泵：水泵是发动机冷却系统中的核心部件之一，主要负责将冷却水从水箱中抽出并通过循环管路流向发动机，实现冷却效果，水泵一般由金属制成，驱动方式有机械驱动和电子驱动两种。
散热器：散热器是发动机冷却系统中最常见的部件之一，它通过将冷却水流经铝制的散热器片，利用风力将散热器中的热量传递给空气，从而实现发动机的冷却，散热器一般位于发动机前部，与水箱相连。
温度传感器：温度传感器是发动机冷却系统的重要部件之一，主要负责监测发动机的温度情况，并将温度数据传送给车辆电脑，以便及时调节散热器和水泵的工作状态。
热风水箱：热风水箱是一种新型的散热器，它通过利用发动机排出的废气产生热风，加速冷却水的循环，提高散热效率。
汽车水箱的循环流动原理是基于液体的密度和热膨胀原理，通过水泵驱动，使循环冷却水在发动机水道系统内循环流动，从而实现对发动机的冷却。
汽车水箱通常由进水管、出水管和水箱本体组成。
循环冷却水由进水管进入水箱，经过水箱内部的管道分布，进入发动机水道系统内部，流过发动机的水道，通过热交换来吸收发动机产生的热量，然后，经过出水管从发动机中流出，再回到水箱，循环往复。
当发动机在运行时，发动机会产生大量的热量。此时，循环冷却水通过水泵进入发动机内部，流过发动机水道，将热量带走，然后再通过散热器散热，从而实现发动机的冷却。
随着循环冷却水的循环流动，水温逐渐降低，热量被散热器散发，循环冷却水再次返回水箱，继续循环往复。
汽车水箱的尺寸通常是根据车型、发动机功率、冷却系统的散热需求等因素来决定的，一般来说，汽车水箱的尺寸越大，冷却效果就越好，但同时也会增加车辆的重量和空气阻力，影响车辆的油耗和性能。
车辆制造商在设计汽车水箱时需要综合考虑多个因素，以达到最佳的冷却效果和车辆性能平衡。
