上面讲到：中国有些地区，百公里公路平均拥有加油站5到7个，多的地方9到19个。
按照这个数据来算，平均20km左右，就会有一个加油站了。
中国汽车技术研究中心有限公司出了个报告，《CCRT 中国工况油耗及消费者满意度研究（2020）》。
上面有个数据的：市面上常见的1500到1700kg整备质量的车子，平均百公里油耗8.79L。
按照这个数据来看，油箱里剩下3.5L，能跑40多km，已经超过了加油站的平均密度了。
也就是说：一般情况下，即使发现车子油表见底了，还是有很大概率是可以坚持到加油站的。
不过有些情况比较极端，也是存在一定的可能，到不了加油站的。
刚才讲的是平均数据，实际上加油站的密度就有的地方大，有的地方小的；车子的油耗也有的高，有的低的。
好比说：一个班学生的平均身高是1米7，但不是所有人一刀切，像国旗班一样的，都是1米7。
矮一点的有可能1米65；高一点的有可能1米85；高......再高的说不定2m，去打篮球了等等，对不对？
高速公路上面的服务区举个例子，河北工业大学穆莉英所著论文，分享给你，《高速公路服务区合理规模与布局研究》。
上面说：我国已经建成的高速公路当中，有的服务区间隔只有11km，有的有150km。
所以说你看，一般车流量比较大的地方，加油站、服务区这样的东西会多一点，生意好嘛，对不对？
中国石油大学崔静所著论文，《我国城市加油站布局研究》。
上面有讲到：影响加油站选址的一大因素——车流量。
这个其实和其他开店是一样的，对不对？有很多人便利店也想开到景区去，只要他有关系好了，对不对？
商场也想开在人流大的地块，加油站也是一样的，对不对？条件允许，都想往热闹的地方凑，谁愿意故意开到郊区去嘛，对不对？
所以说，如果要去车流量比较少的郊区，就更应该提前观察剩余油量了，尽量避免油表见底的情况发生，一旦发生，还真有可能会跑不到。
如果说是车流比较密集的市区，情况就好不少了。即使见底了，硬撑撑，应该还是撑得到加油站的，导航不要导错就行，就选了个远的之类的。
如果真的没有油，就是熄火抛锚了，打电话给保险公司。
保险公司是提供送油服务的，还是免费的，不过免费是“送”的这个东西免费，油钱还是要自己出的。
不过也是只有车子真的没有油、抛锚的时候，他们才会送。
比如说人保，它的道路救援就规定了：只有车子燃油耗尽的时候，才来送油。
