不少车友购买新车一段时间后都会反馈“车辆跑着跑着就偏一边去了”，“方向盘偏得很厉害”，“4S店怎么调都调不好，甚至越调越偏”。其实很多媒体机构甚至车厂自己进行新车调研时，该类内容都是重点关注的。
但很多车友其实都不太了解，该不良现象涉及了两大方面内容，方向不正和车体跑偏，这两个是完全不同的概念。而大部分人出现问题时只会向4S店反馈“车子跑偏了”，这样子其实很不利于问题排查和调整修复。本文会对该问题进一步解释并介绍几个常见误区，希望对车友们有所帮助。
方向不正，就是车辆能在平直路面上往前直行，但保持直行时方向盘是会歪向一边。而车体跑偏，是在排除了方向不正的情况下，扶正方向盘车辆仍会偏向一边。本人见过最严重的情况是，无论你怎么调整方向盘，怎么调整四轮定位参数，车辆都是会跑偏向一边。简单对比理解，方向不正车辆是能保持直行的，而车体跑偏车辆是无法保持直行的。
以上就是很多车主所犯很致命的认识误区，其实市面上大部分也都是方向不正，这个问题其实比较好解决。到4S店重新标定方向盘角度传感器，调整四轮定位就可以了。而车体跑偏引起的原因要更复杂，处理起来也更加繁琐。
关于的车体跑偏，之前有网友给出测试方式，就是在专门的平直路面加速到指定速度后，扶正方向盘，保持匀速往前行走，同时观察车辆是否偏向一边。这个方法本身是没问题的，结果很多车友效仿测试后都说自己的车也跑偏了，为什么呢？究其原因最主要是大部分朋友在不符合要求的路面测试。或是不平整路面，或是轻微带弯曲路段。另外我国路面为了排水设计时本身就很多往右轻微倾斜，所以很多朋友自己测出来的结果也是往右跑偏，这则是另外一个误区。
接下来是关于4S店，甚至那些小修理店的，在涉及车辆跑偏问题处理时很不专业。首先由于成本制约，很多没借助符合标准的角度测试仪，手动调整四轮定位偏差太大。另外是场地制约，很多特约店自己测试时也是在外面找一个相对平整的路段，但很难保证检测的结果准确。最后也是最无奈的，很多4S店的四轮定位仪保养调教就没做好。滚筒粘满泥巴，参数测试误差大都很常见，这样又怎么能保证车辆的调教准确呢？
最后，车辆跑偏一直是困扰车友的老大难问题。希望本文能帮助需要的车友把相关误区先排除了，再到设备先进些专业点的维修店彻底解决该问题。
