还会有人在果实成熟时，不顾阻拦攀爬树木，很容易造成攀爬受伤。另外，居民不顾安全闯入到机动车道捡拾水果，也会给行车造成威胁。
除此之外，一些容易受碾压，以及容易腐烂的水果无形之中还会污染道路环境。而且绿化道的灰尘较大，经常受到汽车尾气污染，结出的果实也很少有人食用。
其实在绿化道上种植什么树，需要经过很严苛的考虑，不仅果树无法充当绿化道用树，其他很多乔木也无法充当绿化带用树。
首先是树木对土壤的忍耐性较强，能适应当地气候环境。比如：北方地区冬天气温较低，一些南方的树木就无法存活；西部地区降雨较少，对水分要求较高的植物就无法存活。
其次是净化空气能力强，虽然都是树，但是不同的树木对环境的净化能力是不同的，比如：每平方米的臭椿叶片每天可以固定二氧化碳9.8升，释放氧气9.8升；而每平方米的油松每天可固定二氧化碳3升，释放氧气3升。
从环保的角度来看，在其他条件相同的情况下，人们会选择能吸收更多汽车尾气、二氧化碳的树木做绿化用树。有时甚至还会在某一方面妥协，比如：夹竹桃全株有毒，但是夹竹桃的净化废气的能力较强，所以夹竹桃就在南方的绿化带里随处可见。
再者，绿化道树木的生长周期较长，生长比较稳定，如果生长过快，则会导致原来预留的土壤无法满足生长需要。
还有，在寒冷的城市中，应该选择抗雪压的树木，防止因大雪折断枝干，造成人员伤亡。在有台风的城市，应该选择能抗台风的树木，以免造成财产和人员损失。
除此之外，还应该选择一些能体现当地特色的树木品种，如果可以，也可以选择一些开花植物，美化城市，比如：杭州的高架路上的月季已经成为了景点之一。
绿化带虽然是种树，但是对树木的要求较高，水果树无法满足绿化带的需求，所以被淘汰。现如今我们在街上能看到的绿化带树木，大多数是经过了专家们的反复讨论决定而来的，它们在城市之中发挥的功能，是果树无可比拟的。
