除了配置以外，北京(BJ)20与老款车型就没有其他变化了，外观依然是继承了北京品牌一贯的硬派越野风格，这也是心仪北京(BJ)20的消费者所看重的。动力方面，依然是1.5T发动机匹配手动和CVT变速器。
试驾车型是1.5T CVT的动力总成，1.5T发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛米。这样的动力属于这个级别的主流水平，城市中温柔驾驶的话，完全没有问题，而且由于使用的是CVT变速器，开起来的顺畅程度也很好，基本没什么顿挫。
不过俗话说，一个硬币有两面，也正是由于使用了CVT的变速器，所以在急加速需要超车，或者在高速上需要再提速的时候，速度提升比较缓慢，同时发动机的噪声却骤升，感觉整个车都在很吃力。
悬架系统非常值得一说，新车使用的是前麦弗逊，后多连杆悬架，前悬架在同级别中很常见，后悬架则一般出现在更高级别的车型中。这样的悬架配置可以算是越级了，在悬架的调校上同样有个很有意思的现象，就是后悬架的表现要明显优于前悬架。过减速带的时候，前轮通过时，可以很明显的感觉到一种硬邦邦的颠簸，而后轮通过时，就会感觉到颠簸被吸收处理了，而非直接传到车内乘坐者身上。
