龙凤配对比
机场是“谁”设计的？机场是“谁”设计的，得要从2011年，中方发布「北京新机场航站楼建筑方案设计招标」说起，这样大的项目招标消息在建筑界绝对算得上是重磅炸弹。也是由于项目太大，所以全球只有7家联合体最终获得了大兴机场的设计资格。这7家联合体的每个成员，都是全球知名的机场设计公司或者建筑设计名家，所以最终竞标的方案都不差。
1. 英国福斯特及合伙人建筑设计事务所（Foster Partners Limited）
首都机场T3就是他们设计的，香港机场T1也是经典代表之作。此外他还参与设计过全球20多座机场航站楼。
线性延展：福斯特方案创造性地采用了4座航站楼布局，沿北京中轴线一线排开，避免了卫星厅的布局。这样布局的好处在于非常适合未来的扩建。沿中轴线对称布局的航站楼可以延长两侧空侧面积，增加机位，同时分散巨大的客流量。
2. 北京市建筑设计研究院、中国民航机场建设集团公司联合体
二元对称：机场采用二元对称的构型，突出中轴线的概念，沿中轴线东西两侧设置航站楼。
3. 华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体
集中式：主楼采用集中式，总共六条垂直平行指廊；卫星厅采用十字形布局。
4. 美国HOK建筑事务所、荷兰NACO机场咨询公司联合体
HOK作为全球性的建筑事务所，除了设计过大量美国本土的机场外，还有多哈新机场、孟买机场T2等作品。
