如果你常年混迹于汽车论坛，你会发现一个问题，不少论坛都有反馈说自己车生锈的帖子，是真的这款车品控不过关导致生锈么？葫芦侠承认可能确实有存在这种情况，但如果我们仔细去看看有图有真相的各个帖子。会发现，其实很多问题真的没有车主以为的那么严重。甚至根本就不是问题。
让我们从影响力最低的生锈开始看起。
【刹车盘生锈】
刹车盘生锈是最常见的情况，好在目前因为汽车普及率很高了，对刹车盘生锈反馈的帖子明显减少。
除了目前部分高级车使用了碳陶复合刹车盘以外，大部分车型的刹车盘都是铸铁刹车盘，刹车盘本身工作环境恶劣，长期高温以及与空气和水分接触，都是加快铁的氧化还原反应的必备条件。这就导致了刹车盘甚至可能在停车以后，发动机水温都还没降下来，铁锈就已经完全覆盖的情况，只要环境条件允许的话。
我们知道，锈蚀速度与铁和空气的接触面积息息相关，当表面生锈以后，之后的生锈速度就明显减缓了。所以刹车盘生锈对刹车盘本身结构强度没根本性影响，最大的影响就是生锈以后不好看了而已。
而刹车盘除锈就更简单了，跑起来踩两脚刹车，铁锈就消失殆尽了。
【车身覆盖件生锈】
在说车身覆盖件生锈以前，我们先明确一个概念，什么是车身覆盖件，毕竟现在还有很多吃瓜群众认为自己手摸到的车皮就是车身框架了。
车身覆盖件不等于车身框架，它仅仅是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制（尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量）等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。
因此车身覆盖件生锈对车身安全结构强度完全没有任何影响。
可能不太好理解，做个比喻的话就好比人穿的衣服，衣服脏了并不代表骨头就断了是吧。
我们常见的车身覆盖件生锈一般集中在车门或者经常与外界接触易发生擦挂的非塑料材质部位，毕竟前后保险杠是塑料是不可能生锈的。
有些车身覆盖件生锈是因为原厂处理工艺不到位导致，也有后期用车过程中发生擦挂补漆不规范导致。
但影响都局限于影响美观的程度，如果您实在是觉得有影响，重新规范的做个漆，就都解决了。
【副车架/下摆臂等底盘部件生锈】
这也是相对常见的情况。除了部分高级车在这些部分采用铝合金材质以外，大部分车还是铸铁材质。
在原厂出厂时，对这部分都是有防锈处理的，一般为包覆黑漆。但在实际用车过程中，小石子击打，托底，路面异物擦挂等情况都可能导致漆膜脱落缺失，缺少漆膜保护后，铁易发生氧化还原反应，导致生锈。
但不同于以上两种情况，这部分生锈就需要重视了，作为结构件，副车架与下摆臂等都是结构受力件，虽然本身有一定厚度，但长时间置之不理放任锈蚀的话，结构强度必然会弱化。威胁行车安全。
常见处理情况有两种，一是在锈蚀不严重的情况下，可以重新做漆做防锈处理。二是如果已经锈蚀严重，导致结构缺少强度不足的话，建议更换相应部件。
【主车架生锈】
不同于以上情况，这个是非常严重的生锈影响了，且因为车身覆盖件的存在，不易被察觉。
但本身这也是极难发生的特殊情况。因为我们知道白车身会经过电泳工艺处理，电泳能让漆膜完美均匀的覆盖于白车身的每个角落。因此，在工艺合格且车辆未发生过严重事故的前提下，一般是不存在生锈可能性的。
但如果发现生锈又该如何处理，在发生严重事故并做漆的情况下，如果做漆不规范可能导致生锈，解决方案是重新做防锈处理做漆。如果能证明自身确实未发生过事故，但车身结构生锈，在质保期内，可向车厂提起索赔。
看完以上文章，相信各位看官已经学会了不少。建议各位可以检查一下自己车身，如果有受力结构件或者主车架生锈的，建议尽早处理，防患于未然。
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