快递市场，堪称全球最具眼球关注度的物流领域，近年来中国快递市场快速发展，同时涌现顺丰、中通等八家快递上市公司。年轻的中国快递企业还在迅猛发展，到底跟发达国家企业有多大差距，有哪些比较优势？
截至8月30日，中美德日四国快递市场头部企业基本都已推出上半年报，掌链小编就此做了如下比较解读。中国企业选三家：顺丰控股、中通快递、京东物流；美国选UPS、FedEx，兼有亚马逊；德国选DHL；日本选雅玛多（黑猫宅急便）、佐川急便。
亚马逊之所以比较之列。如果亚马逊分拆物流资产，无疑是全球最大快递物流企业之一。仅在去年中，亚马逊旗下亚马逊航空公司已拥有70架货运飞机，今年1月又采购波音767-300飞机——而中国最大快递企业顺丰旗下航空公司截至2021年8月才65架飞机。
一、中、美、德、日四国头部企业陆续披露半年报（一）.营收对比：顺丰、京东、中通、雅玛多“增收不增利”
上半年UPS、FedEx和DHL三家国际巨头营收都在3000亿（人民币，下同）左右，位居第一梯队。其中，UPS以3001.29亿元营业收入成为全球第一大快递企业。顺丰以883.44亿元位居第二梯队。雅玛多、佐川急便和京东物流营收在400亿左右，位于第三梯队；中通以137.98亿的营收位居末尾。
由于联邦快递财年为截止到当年5月31日，因此，这里用截至今年5.31的6个月的数据进行大致比较。另外，亚马逊集团对于物流板块的定位是零售业务驱动点，主要是为消费者提供优质的服务，促进内部的商业发展，而不是以盈利为目的。所以这里我们不进行横向对比。
全球四国八家快递巨头上半年营收表现
（数据来源：企业财报 掌链整理 ）
值得一提的是，几家头部企业中，京东物流是唯一一家出现亏损的企业。这是京东物流在2021年5月28日上市之后的首份财报，财报显示，京东物流2021年上半年营收为484.72亿元，较上年同期的315.43亿增长53.7%；但却亏损151.61亿元，上年同期的期内利润为6.44亿元；
同样从营业利润方面来看，中国的顺丰、中通相对较低，营业利润分别是10.94亿和20.89亿，远不及UPS和DHL的百亿级别，京东物流甚至是亏损状态。究其原因，主要有两点：
一是近年来中国快递行业价格战打得火热，导致毛利承压。据相关数据显示，快递行业平均单价已经从2010年的24.60元/件，下降至2020年的10.55元/件。虽然得力于政府的监管，快递行业价格战有“停火”的迹象，但各快递企业还是深受价格战的影响。
二是加大网络基础设施、供应链技术研发等投入。顺丰的即日达在今年上半年已经覆盖到了191个城市，顺丰特快则覆盖了国内超过9万条流向，实现了大部分城市主城区第二天送达。京东物流也在过去一年新增仓库450个，相当于过去10年仓库增长总量。
同样面临增收不增利的还有日本巨头雅玛多，上半年营业收入483.52亿元，一季度营收同比增长7.1%。而上半年营业利润仅8.91亿，不到10亿。这主要是因为雅玛多近年一直在加大基于数据分析优化管理资源的投入。
（二）发展布局：中国VS美国VS德国VS日本
(1) 美国：电商快递驱动力不足，快递单价持续上涨 上半年UPS的营业利润高达467.87亿元，位列上述企业之首。从营收业务分布来看，营收增长的大头来源于包裹运费的涨价。
UPS二季度美国国内营收达到933.09亿元，同比增长10.2%的同时平均单件邮费上涨了13.4%；国际业务部门营收312.13亿元，同比增速达30%，运费也出现了近15%的涨幅。
此外，不同于中国快递市场中的电商快递占据主导地位，美国当前的电商快递行业服务表现较为落后。二季度UPS国内单日平均物流包裹数量较去年同期下降了近60万件，绝大多数为陆运物流，而这部分正是电商网购物流的主要渠道。
联邦快递6月24日发布的第四季度财报（财年：截止到当年5月31日）显示，营业收入同比增长逾一倍。其主要收入来源依然是快递业务，快递业务的营业收入高达728.45亿，占据了整体收入的近50%。营收增长主要是由企业对企业出货量的强劲增长和每包营收14%的增长推动的。
上半年Amazon年销量68.3亿，同比增长10.76%。其中，Amazon自营销量16.9亿，Amazon第三方卖家销量51.4亿。
亚马逊和京东同为电商企业，两者都是为了提升消费者体验而自建物流。两者的运营模式都是自营 仓配物流服务。
对于亚马逊而言，其以FBA为代表物流服务体系是为了提升用户体验，支持零售业务扩张。未来亚马逊物流仍将以成本中心的定位存在。
而对于京东而言，其物流服务体系起初的定位也和亚马逊一样，但是面临国内物流行业的内卷，京东改变了经营策略，2017年起开始将京东物流独立出来，定位逐渐变成盈利中心之一。
