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在当下的短途代步市场，电动车俨然已经成为大众出行首选。对不少人来说，电动车算是个“消耗品”。铅酸电池用个两三年就要换，不少人表示，用电动车成本越来越高。
尤其是到了冬天，电池的续航能力大大衰减，有些平时不注意保养的用户，基本上电池一年就要换新了。今天就来给大家分享一下，电池的耐用度排行，有电池使用寿命长达10年之久，严寒天气出行也不怕，可谓铅酸电池“劲敌”，来看看你会怎么选吧！
第四名：铅酸电池
在电池耐用度这一块，铅酸电池是排在最后的。但即便如此依旧能够占据市场主流，凭借的自然是技术成熟、性能稳定、成本低廉。普通铅酸电池循环充放电次数大概在300-500次。充电越频繁，就越快需要更换，有些车主基本2年左右就要更换一组新电池了。
第三名：石墨烯电池
前两年刚推出石墨烯这一概念时，很多车主都不以为然。然而通过实际骑行数据来看，石墨烯电池确实要比普通铅酸电池更耐用。简单说来说，石墨烯电池就是铅酸电池的“升级版”，从循环充放电次数来看，可以达到600-800次，正常来说用个三年左右是没问题的。
当然使用寿命的延长，意味着成本增加，换算下来要比铅酸电池贵上300-500元。从性价比来看的话，很多人宁愿选择铅酸电池了。
第二名：锂电池
目前来看，不少品牌的高端车型都开始搭载锂电池了。从优势来看三元锂电池体积小、能量密度高、充放电性能更出色，循环充放电次数要达到1500次左右。哪怕后期性能衰减，这一时间也要长达5年。即便寒冷天气下，性能也不会受到太大影响。
锂电池虽然优点很多，不过也有很大的弊端，那就是安全性能较弱。之前发生过不少电动车起火爆炸案例，都是因为锂电池引发的，虽然是因为不正确的充电方式导致的，但不少车主因为这一点，不敢使用锂电池。
第一名：钠电池
钠电池对不少人来说可能是个新概念，不过随着电动车行业技术的更新迭代，电池各方面性能也要跟得上需求才行。目前新日、台铃钠电池电动车已经开卖，电池性能在超低温环境下表现依旧出色。
据悉钠电池的循环寿命可以达到2000-3000次，10分钟电量即可充至80%，使用寿命长达10年之久。而且钠作为丰富的金属元素之一，成本是比锂要低的，有知情人士透露钠电池成本可能只要锂电池一半。
对此不少人表示，希望钠电池电动车尽快量产，之后随着更多品牌涌入这一市场，或许钠电池将成为新的市场主流。对此你们怎么看？欢迎积极在评论区留言探讨。
