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国内抗战爆发后，国民政府成立了中国航空研究所，王助担任副所长，并参与飞机设计工作。
此后，王助专心致志地研究飞机建造，在他的桌子上永远有一张长长的作图纸。即便多小的问题，他也要钻研明白后才回家，有时能到凌晨一两点。
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1929年，中美联合在杭州创办了中国第一家航空公司，王助担任总设计师。他为人正直，待人亲和，经常深入到生产车间第一线，及时解决工人遇到的问题。
1934年，由王助代表主持的第一架中型轰炸机正式投入生产。
王助的出现，让我国飞机实现了从无到有的过程，是我国航空事业的奠基人。他眼光独到，明白只有培养出更多有潜力的后代，才能让中国的航空业源源不断地发展。
中间为王助
于是，王助又操办起了教学班，吸引了全国各地的有志青年参加，其中就包括钱学森。
当时的钱学森作为实习生来到制造厂观摩学习，其才华被王助注意到，随后安排他到国内各个飞机制造厂见习，希望他能重视实践的意义。
而后，王助更是以个人名义给自己在麻省理工学院的老师亨萨克写信，推荐钱学森攻读航空工程，为钱学森日后赴美留学提供了极大的帮助。
左一钱学森
钱学森晚年曾写下对自己影响至深的17名导师，其中就有王助。可钱学森留美一别后，两人再没见面，他非常感念王助的帮助和教诲。
1949年，中国航空公司总经理与中央航空公司总经理通电起义，带领十二架飞机飞离香港，史称“两航起义”。当时的王助正好担任中航总经理，因为有“失察”嫌疑，随后被调去台湾。
