图片来源：StradVision
高通视觉算法合作伙伴之一：韩国的StradVision，一样可以提供特斯拉那样的Occupancy Network。
图片来源：高通
高通中央计算平台或者说舱驾泊一体SoC框架图，第一代型号为SA8775，未来有SA8797和SA8799，估计明年就能有样片，并且很可能抛弃ARM架构，改用NUVIA的架构。SA8775的CPU算力超强，达到300kDMIPs，因为汽车软件系统非常复杂，对CPU算力要求很高。
图片来源：大陆汽车
一个典型的基于HPC（中央计算平台，高性能计算）的汽车软件架构，软件层数非常多，驱动，根目录，虚拟机（通常都是在微内核OS之上的）、Linux、AutoSAR、RTOS，每一层软件都要消耗CPU算力。对中央计算平台来说，最需要的是CPU算力，AI算力不需要太高，一般的L2系统，20-50TOPS就足够，L3/L4则在10年内没有希望，这个我在以前的文章里有详细说明。
高通的数字底盘
图片来源：高通
高通数字底盘软件架构
